武广客专-岩溶作业指导书.doc

新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段第Ⅴ标段路基工程【里程:DK1954+~DK1954+,全长L=】地基加固岩溶注浆作业指导书编 制:复 核:审 核:中铁二十五局武广客运专线XXTJⅤ标项目经理部二OO六年九月一、工程概况本段DK1954+~DK1954+,设计采用压力注浆处理方法。注浆采用地质钻机钻孔、注浆机注浆。DK1954+~DK1954+,孔间距5m,正方型布置,土层帷幕厚3m,。二、,具体数量统计如下:工程数量起止里程工程项目名称钻探注浆验证辅助工程先导探孔钻孔清孔进尺注浆套管水泥水玻璃缓凝剂中粗砂粉煤灰物探检测验正钻孔注水试验回填砂浆沉浆监测mmmmtttm3m3m孔次m3工班DK1954+~+               三、(通水、通电、通料、场地平)的要求。路堑施工场平标高原则上不得低于路肩标高,路堑地段施工前应进行冲击压实。施工前应疏排地表水,防止地表水渗。,准确放出注浆孔的轴线,标示出各桩点平面位置,并测量各点位高程,做好测量记录。注浆孔路堑地段采用正方形布置,。在各点位处理设桩尖,。注浆孔开孔孔径不小于110m(土层中),终孔孔径不小于91mm。、水玻璃、缓凝剂、中粗砂、粉煤灰、水等原材料应符合设计要求,并按相关规定进行检验。(1)、,-;(2)、采用的水玻璃38-43Be′,-。(3)、粉煤灰采用Ⅱ级或Ⅲ级袋装粉煤灰,宜选用AI2O3SiO2含量较高、烧失量较低、较细的干灰。(4)、采用的中粗砂其含泥量应小于3%。(5)、缓凝剂符合设计要求。(1)、施工前选取钻孔总数30%做为先导勘探孔,进一步探明岩溶情况,以确定合理的岩溶地基处理相关参数和施工工艺。先导勘探孔资料完成后,叫设计单位根据岩溶发育情况,确定相关注浆深度与范围。(2)、注浆施工前应进行现场注浆试验,合理选择注浆工艺,合理确定注浆压力、浆液配比、单位注浆量等相关参数,确定停止注浆条件等。,原则上以封闭土、石界面,形成隔水帷幕,阻隔上层滞水层与岩溶水的联系,一般注浆厚度不少于8m,伸入基岩顶面以下不少于5m,路堑地段加固范围至侧沟平台外边缘。,水玻璃38-43Be′,-。:1-1:1,对空的岩溶通道、较大溶洞和裂隙处,视情况先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行填充,再采用水泥浆或双液注浆,全充填溶洞一般采用单液注浆。当岩溶十分发育、注浆量很大时,进行双液注浆,注浆压力参数:-,-。由于单位注浆量与注浆孔距、注浆压力、浆液浓度以及岩溶的发育程度密切相关,注浆施工前应进行现场注浆试验。,先钻孔后注浆,当地层成孔困难时,施工应准备夯管锤。,钻孔作业施工精度、保证快速施工、合理配置施工机械,以充分发挥机械化配套施工的优越性。钻孔设备:注浆钻孔采用PG115型地质钻机,每工作面配4台。选用合乎孔径要求的钻头进行钻孔作业。注浆设备采用2TGZ/120/105双液调速注浆泵及单液注浆泵两种注浆设备。制浆设备:选用JZ350叶片式搅拌机2台作为制浆设备,为了保证浆液的均匀性和在注浆间隙时间不沉淀,另备搅拌储浆桶2个,。、安全,在注浆段前5m须加强路堑坡面防护。注浆顺序原则上遵循着“先外后内”、“跳孔注浆”、“由疏到密”的原则。注浆施工由外侧钢管开始注浆,最外层钢管注浆结束后再注内侧一环钢管。跳孔进行注浆施工,开始时注浆的浆液浓度要低一些,逐渐加浓至设计浓度。通过此种注浆顺序安排,有利于注浆施工的浆液在设计加固范围内的扩散,先注浆的浆体成为后注浆浆体的约束,而后注入的浆液对先前施工的浆体有起到增加致密度和填补注浆空白区的作用,利于防渗与加固的施工设计要求。待每个环节注完后,可钻2-3个检查孔检查注浆效果,如未