[精品]浅谈桥梁的伸缩缝问题.doc

[精品]浅谈桥梁的伸缩缝问题.doc浅谈桥梁的伸缩缝问题浅谈桥梁的伸缩缝问题摘要桥梁伸缩缝维修不及时不仅造成梁端损坏,严重影响行车安全,还有传统的维修方法给城市交通带来很大的压力,造成了一定的经济损失和不良社会影响。活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位,而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高,且伴有振动的情况,应格外注意。 关键词桥梁伸缩缝基本因索随着经济建设的高速发展,我国城市市政桥梁建设得以飞速发展,建造了许多跨江桥、立交桥、高架桥,方便了市民的出行和经济交流,但是随着交通量的EI益增长,重载高速的车辆行驶,这不仅使已有标准桥梁受到损伤,就连比较新的桥梁也不同程度产生了病害,特别是桥面伸缩缝部分。桥梁伸缩缝维修不及时不仅造成梁端损坏,严重影响行车安全,还有传统的维修方法给城市交通带来很大的压力,造成了一定的经济损失和不良社会影响。因此,笔者根据交通实际情况,提出一些伸缩缝维问题的意见,供大家参考。 1、桥梁伸缩缝的基本病害 桥梁跨度相对较小,伸缩缝基本以80伽单缝为主,根据近年来对桥梁仲缩缝调查情况,其基本侵害概括如下: (1)中间止水带安装不密封,橡胶受损破坏,造成伸缩缝的渗漏,首先会加速桥梁支座的破坏以致失效,、碱腐蚀性物质与伸缩缝处的粱端混凝土发生化学作用,导致栓的疏松•剥落。进一步就会影响到结构钢筋的锈蚀,从而又加速碗的破坏,另外桥面污水通过损坏的伸缩缝渗漏到桥梁墩台,使其污浊不堪,影响市容。 (2)由于混凝土标号低,未设置钢筋网,钢筋网与桥面板钢筋的锚固互不相连,车辆的弹跳与震动引起刚性带婭破坏。 (3)伸缩缝两侧桥面铺装层破裂,破碎变形严重。(4)锚固螺栓螺丝磨损,橡胶板松动或脱出。 (5)固定铁件松动•整条橡胶带脱出。 2、影响伸缩量的基本因素(1)温度变化温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于我国幅员广大,温差悬殊、变差幅度各地不一,兹推荐下列数据供设计参考使用。由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位,一般跨径比值较小,可不予考虑;大跨径桥梁,设计时应予考虑。 (2)混凝土的徐变和收缩 钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数?二2求得。收缩量以温度下降20°C来换算。应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分,为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数?。下列?值供设计时参考。 徐变的龄期是以施加预应力后的吋间计算,收缩是以浇筑混凝土以后到安装吋的全部龄期计算,设置伸缩装置后施加的预应力需另加。 (3)各种荷重所引起的桥梁挠度活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位,而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高,且伴有振动的情况,应格外注意。 由于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时,由于跨中挠度较大,还应注意在振动吋变位随时间变化的相位差。(4)地震影响使构造物发生变位 地震对伸缩装置的变位影响比较复杂,目前还难以把握,在设计伸缩装置时一般不予考虑;但如有可靠资料能算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时,在设计时给以考虑当然更好。 (5)纵坡对变位的影响 纵坡较大的桥,通常施工时把活动支座作成水平的,因而在支座位移吋在路面产生了一个垂直差(△(!),其值为水平位移乘以纵坡(tg6),在变位较小的情况下可不予考虑,但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情