长轨铺设施工工艺.doc

,即散枕铺设法和长轨排铺设法,相应采用的铺轨设备就有散枕铺设设备和长轨排铺设设备。散枕铺设法就是先将长钢轨运输并布放到待铺线路的两侧,然后将轨枕单根或成组铺放在已铺底碴的线路上,最后再将布放在线路两侧的长钢轨收到轨枕的承轨槽内与轨枕联结。散枕铺设法又可分为单枕铺设法和群枕铺设法。单枕铺设法使用的设备主要有奥地利PLASSER&THEURER公司生产的SVM1000型(及其改进型)、美国HTT公司生产的NTC型、瑞士MATISA公司生产的TCM60型铺轨机组。群枕铺设法所使用的设备主要有法国GEISMA公司生产的PTH500(PTH350)型铺枕机、MPR收轨机和PRD9型轨枕和钢轨定位机。国内厂家近几年也研制了几种长轨铺设设备,如大方公司研制CPG500型铺轨机,其作业模式也属于散枕铺设法,该设备增大了牵引动力并改进了抽拉轨装置,可以铺设500米长轨,并能进行无碴轨道长钢轨的铺设施工。长轨排铺设法是将长钢轨和轨枕预先组装成长轨排,采用专用设备运送并铺设长轨排,然后再联结成无缝线路的方法。国外长轨排铺设的设备主要由龙门吊、多台轨排运输小车、多台轨排起吊小车、辅助及过渡轨道等组成。施工时轨排组装基地要经常随铺轨进程而迁移,施工工序较为复杂。散枕铺设法与轨排铺设法从经济和技术角度相比较,具有以下优点:不需要轨排组装基地,可以省去此项的附加费用;②可以避免使用辅助机械,从而可节省安装、拆装所需支付的费用;③可以精确地铺设曲线轨道,避免了轨排铺设中曲线铺设困难的情况;④可实现流水作业,有利于提高工作效率。在修建秦沈客运专线之前,我国的无缝线路铺设均是在营运线上进行的,采用的方法是换轨法。在秦沈客运专线轨道工程施工中,我国首次采用了无缝线路铺设设备进行铺轨作业。由于散枕铺设法和轨排铺设法相比较,优点比较明显,我国在秦沈客运专线铺轨中使用的均是散枕铺设法铺轨设备。铺轨机主机分别引进了美国HTT公司的NTC型铺轨机和瑞士MATISA公司的TCM60型铺轨机,自行研制了相关的配套设备。秦沈线所使用的三台铺轨设备均属于单枕连续铺设法施工作业模式的设备。三台铺轨机组在秦沈线完成了370双线公里的无缝线路铺轨任务,使新线一次性铺设无缝线路施工技术在秦沈线得到成功应用,取得了较好的业绩。另外国内工程公司也引进了一台SVM1000CH型铺轨机。牵引车辆作业梁作业车转运龙门吊集团公司在秦沈客运专线所使用铺轨机是PC-NTC型铺轨机,其主机是从美国进口,枕轨运输列车在国内配套。该设备结构轻巧、简单、操作方便,是一种采用单枕连续铺设法进行长轨铺设的铺轨机,能铺设钢轨长度为250m,。,铺轨总里程296km,满足了秦沈客运专线的铺轨要求。但是根据铁道部对高速铁路轨道工程施工设备提出了一些新的要求,其一是铁路现场铺设的长轨长度将达到500m,这样每组枕轨运输车所要运输的轨枕及钢轨将增加,如果按每组枕轨运输车运输2-3km的轨料考虑,则运输量比原来采用现场铺设250m长钢轨时增加700-1400t,《京沪高速铁路铺轨机组技术条件》中已明确规定铺轨机组的牵引重量要达到2500t,这样对铺轨机主机的牵引力提出了更高要求。--NTC型铺轨机组设备组成及功能PC-NTC型铺轨机组是采用单枕连续铺设法进行无缝线路铺轨作业的铺轨设备。整个铺轨机组由牵引车辆、作业梁、作业车、转运龙门吊和枕轨运输列车组成。牵引车辆牵引车辆由CAT973C装载机改装而成,在车辆后端安装长钢轨拖拉装置,装载斗两侧安装长钢轨导向装置。该机作用是:在布放长钢轨时,用于拖拉长钢轨;在铺轨机作业时,用于牵引铺轨机行驶和作为长钢轨回收的初始导向。长钢轨拖拉装置由液压绞车和左右两端悬吊夹轨钳的箱形横担构成,后部加装长钢轨拖拉装置,装载斗两侧加装长钢轨导向装置。(2)作业梁作业梁为一桁架结构,采用方钢管组焊而成,轨枕布设、长钢轨收拢就位均由作业梁完成。作业梁上装有轨枕传送系统、轨枕布放机构、枕间距调整机构、用于将长钢轨导入轨枕承轨槽的收放轨装置、用于短途转场运输的轨行式前支承、前后两端各有一组用于上下运输平车的液压支腿。(3)作业车(见前页下图)作业车的前端是作业梁的支撑点,后端与枕轨运输列车联挂。作业车上安装有轨枕传送系统、长钢轨抽送系统、分轨系统及动力系统和计程轮。作业车体两侧设有转作业车运龙门吊走行轨道。作业车主要完成轨枕向作业梁的传送、长钢轨的抽拉和分送、布设轨枕间距的控制的工作,同时为铺轨机各工作系统提供动力。(4)转运龙门吊转运龙门吊由龙门架、走行系统、提升系统、动力系统和操作系统组成。主要用于在枕轨双层运输车和车作业间成组运送轨枕,每次转运轨枕18根。(5)枕轨运输列车枕轨运输列