关于公路交通安全设施施工技术探讨.doc

关于公路交通安全设施施工技术探讨摘要:道路交通安全与公路使用效率都与交通安全设施工程的施工质量息息相关。交通安全设施工程的施工质量是行车安全的直接影响因素,在道路交通安全管理中起到举足轻重的作用。本文主要对公路交通安全设施施工技术进行了分析探讨。关键词:公路交通;安全设计;施工技术;具体对策中图分类号:X734文献标识码:A引言公路交通安全设施作为公路建设中不可缺少的部分,不仅为使用者提供高效舒适的服务,同时也可以将交通事故数量和其他危害降到最低,它在与其他公路交通系统进行严密的配合下,为社会的和谐和人们的财产安全提供了有力的保障。一、高速交通的发展和高速公路交通安全设施的现状中国的高速公路发展于20世纪70年代后期,中国现代交通工程学也开始于20世纪70年代末,经过20多年的努力,已经在规划、设计、工程制造、管理、科研等方面取得了巨大的成果,高速公路的监控、养护、收费等方面也基本完善,高速公路交通对我国社会的发展和经济的建设有着十分重要的作用,其优越性是铁路,水路和航空无法相比的,因此,进入21世纪后我国加大了对高速公路的建设投资,高速公路得到飞速的发展,到目前为止我国的高速公路通车总里程已经达到了2万公里,但是由于我国的高速公路起步晚,高速公路交通安全设施与世界相比仍然比较落后,严重影响了我国高速公路的交通安全。一般来讲,高速公路交通安全设施包括交通标志,标线,隔离设施,护栏,防眩设施,视线透导设施等等,这些设施对于消除干扰,减轻事故的严重程度有着重要的意义,直接关系着交通事故的死亡率和人民生命财产的安全,对于提高道路服务水平,发挥高速公路快捷的物资运输等等有着重要的作用。二、交通安全设施建设的质量控制具体措施工程建设的重点环节在于施工过程,因此对于交通安全设施施工质量控制而言,其重点环节还在于具体的施工过程。对于高度公路安全设施而言,主要有防撞护栏、隔离栅、标志及标线等方面因素,要做好质量控制,就要保证这些因素的施工,其具体措施如下:1、防撞护栏从目前来看,我国大部分高速公路采用的防撞护栏为波形梁护栏,其主要利用立柱、土基与衡量的变形来吸收能量,从而迫使失控的车辆改变方向,回到正常行驶轨道上。波形梁护栏还能防止失控车辆穿越中央分隔带或者冲出路面,以此保障乘客及车辆的安全,从而减少安全事故引发的损失。对于波形梁护栏施工,要严格按照施工设计图进行放样,以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点,进行测距定位。放样时利用调整段调节间距并利用分配方法处理间距零头数。放样后应调查每根立柱位置的地基状态,如果遇到地下管线、涵洞顶部埋土深度不足时,应调整某些柱的位置,改变立柱的固定方式。立柱安装时应与设计图纸相符、与道路线形相协调。一般路段,立柱采用打桩机直接打入法,并按要求打入至设计深度;当打入深度过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正,须将其全部拔出,待基础压实后再重新打入。在挖方路段或桥涵处立柱无法打入得地段,采用钻孔法或混凝土埋设法进行施工。无论用哪种方法安装的立柱其水平方向和竖直方向都必须形成平顺的线形,保证其竖直度、设计高度、立柱间距都符合规范要求。将预装好的波形梁板进行粗调和微调,粗调主要是调整整体线形,微调主要是对局部或单桩进行调整,调整完后,按规范要求拧紧拼装螺栓,使波形梁护栏整体线形平顺、流畅、美观大方。2、隔离栅在高速公路上设