安全事故案例.doc

--------------------校验:_____________--------------------日期:_____________安全事故案例公路工程施工条件相对艰苦,千变万化,施工现场点多线长和施工对象,施工手段、作业人员、人员构成等的复杂、多变,安全生产不易控制。这些都给安全生产带来了极大威胁,进而使公路工程施工行业成为了因工伤亡事故的高发行业。而且,公路工程施工中的因工伤亡事故原因和类别复杂多样,又使相应的预防工作,显得无的放矢。为此,我们将从实际出发,以公路工程施工过程和事故类别为主线,对一些多发、易发的因工伤亡事故加以总结归纳。并以读者喜闻乐见的形式,介绍给大家。旨在通过对惨痛事故及其后果的简单、直观描述,唤起大家对安全生产重要性的认识,反思所在单位和本人在安全生产中存在的各种错误思想和行为,并加以改正。进而也使安全预防工作更加有的放矢。一、拆除坍塌事故1994年3月,某公路工程处第三项目经理部在某立交桥施工期间,对立交桥作业区域内原有的优美眼镜厂厂房拆除工程施工中,发生过一起因被拆除的建筑物坍塌,导致2人死亡的事故。,条件是:4月底前拆完,项目向建设单位上交4万元,拆除下来的钢筋归项目。项目经理K在工期紧(由最初合同工期24个月,压减到最终的10个月工期),项目自身无能力进行此项拆除工程,一时,又找不到具有拆除工程施工资质的队伍,民工队负责人L多次要求承包此项拆除工程的情况下,最终将此项工程分包给了L民工队。条件是以拆除下来的钢筋作为支付L的拆除施工的工程款,并天3月27日签订了合同书(没有眼镜厂厂房图纸及技术资料)。眼镜厂厂房是砖混结构的二层楼房。民工队为了能以最小的投入获取最多的收益(旧钢筋),不支搭拆除工程施工脚手架,而是站在被拆除厂房的楼板上,用铁锤进行作业。4月22日,厂房只剩最后一间约16m2的休息室时,民工L、H和C站在休息室天花板(即二楼地板,二楼已被拆除)上,继续用铁锤击暴露出来的钢筋,致使天花板呈V字形折弯,继而拉倒两侧墙壁,C及时跳下逃生,L和H被迅速缩口的天花板V字形折弯包夹。L在送往医院途中死亡,H在经医院抢救1h后死亡。(1)直接原因:作业人员未支搭拆除工程脚手架,站在被拆除建筑物上进行拆除作业,违反了拆除工程施工操作规程,是导致此次事故发生的直接原因。(2)间接原因:资质管理存在一系列的不规范行为。从建设单位到施工项目到民工作业队都视国家关于拆除工程的资质要求于不顾,任意委托或分包;在没有眼镜厂厂房图纸及技术资料的情况下,该项目负责人就允许开工,未对拆除工程进行专门的书面的安全技术交底,未以书面形式明确拆除方案;该工程处及其第三项目经理部的安全教育、安全检查制度不落实,对主体工程以外的部位和民工作业队的安全管理中,存留死角,连续20多天的典型严重违章作业没有被发现、没有被制止。二、压路机倾翻事故案例一:1993年9月6日,某项目经理部在进行路基填方作业收工时,发生过一起压路机倾翻事故。导致1人死亡。,该项目开始对K174+200处深沟(沟深45m,需填土方5万方)进行路基填方(施工地段距经理部的距离较远)。当日,项目主要负责人对现场负责人兼压路机驾驶员Y作了施工任务和施工方法的安排和布置(没有成文的全面的压路机的安全操作规程;)。深沟填方采用机械施工,用推土机开一条便道(180m,27o)连接沟底和地面,由一台D85推土机用钢丝绳拖一台40装载机、一台凸轮压路经便道下到沟底。而后的施工方法是由推土机从沟顶向沟下推土,压路机、装载机在沟下作业。项目领导曾口头交待机械送下去以后,不准再开上来,加油加水、机械故障维修都在沟底进行。机械将随着大沟的填方移动,直到填平到位,自然升至地面(期间,人员步行上下班)。9月6日下午18:30现场收工,与Y配合作业的装载机驾驶员W向Y请示交待完工作后步行回驻地之后,Y却私自驾驶凸轮压路机回驻地(以前曾开回去过,且经常工人有搭乘公路施工机械的现象,领导做了口头批评)。当爬到距沟底40多米(即将到地面时),压路机失去动力(液压驱动马达供油管路破裂),开始下滑,当下滑至距沟底28m拐弯处发生侧翻,Y被变形的驾驶室与转向盘卡往胸部,当现场步行回驻地的同事发现时,只见Y的脸已被憋得红紫肿胀。因无立即拯救其出来的办法,只能眼睁睁地看着Y死去,期间大约经历了5min。(1)直接原因:压路机检修保养不及时,技术性能不符合标准;压路机驾驶员违反操作规程驾驶压路机爬陡坡(27o,一般应不超过8o~9o),正是由于这个原因使压路机负荷过大,液压驱动马达供油管路破裂,导致压路机失去动力,下滑。(2)间接原因:没有成文的全面的压路机的安全