第9章-交通影响模型.ppt

一、交通事故简介交通事故是人、车、路以及交通环境在交通过程中相互作用失败的表征。2003年10月28日全国人民代表大会通过的《中华人民共和国道路交通安全法》中将交通事故定义为:交通事故是指车辆驾驶人员、行人、乘车人员以及其他在道路上进行与有关交通活动的人员,因违反了《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、规章的行为,过失造***身伤亡或者损失的事故。§1交通安全构成交通事故的6个要素:——:路段上单位时间内某种事故的可能发生次数。交通安全性就是一连串的可能事故频率,m1,m2,‥‥,mp,‥‥,与每一种事故类型相对应。交通事故率是一个考虑了交通的实际使用情况的相对指标。标准式为:事故率=常用的事故率基数有每百万车(MEV),每亿车公里(HMVK),每万辆登记车(MV)。交通事故率mi和交通流之间存在着一定的函数关系,即“交通事故预测函数”,如图所示为某一路段的交通事故预测函数,事故发生率随交通量变化的情况。事故率就是原点和交通事故预测模型上的连线的斜率。交通事故预测模型宏观——对某一国家或地区今后年度可能发生的事故预测,以面为对象;微观——对某条线路或地点的事故预测,以线或点为对象。微观预测的交通量模型通过对数据拟合来建立模型,其步骤为:(1)数据收集;(2)模型选择;(3)参数标定;,需要调查若干时期的交通事故数和相应的交通量数据(较大变化范围),通常有如下两种方法。(1)近似路段法(或交叉口)法。即选择许多类似的路段或交叉口,忽略其交通量的差别,这种方法最常用。(2)时间序列法。即调查同一道路或交叉口不同时期或时间段的交通量和相应的事故数。,幂函数和多项式模型:式中:m—某一时期内某类事故发生次数q—交通流量α,β,γ—参数8各种模型函数曲线当交通安全取决于两股或者更多相互冲突的交通流(汽车—火车,交叉口汽车—行人等)时,常采用幂函数乘积模型:9如果随着交通量的增加,m(q)的斜率逐渐减小,甚至变成负数,可用如下模型:参数k=1或2该模型的优点:不论交通量大小,拟合效果都很好。10