交换马达与直流马达比拟.doc

交换马达与直流马达比拟交流马达与直流马达比较,直流电动机(DCMotor)的好处为在控速方面比较简单,只须控制电压大小已可控制共转速,但此类电动机不宜在高温、易燃等环境下操作,mutator)的部件(有刷马达),所以需要定期清理炭刷磨擦所产生的污物。无碳刷之马达称为无刷马达,相对于有刷,无刷马达因为少了碳刷与轴的摩擦因此较省电也比较安静。制作难度较高、价格也较高。,交流电动机(ACMotor)则可以在高温、易燃等环境下操作,而且不用定期清理碳刷的污物,但在控速上比较困难,因为控制交流电动机转速须要控制交流电的频率(或使用感应马达,用增加内部阻力的方式,在相同交流电的频率下降低电动机转速),控制其电压只会影响电动机的扭力。一般民用马达之电压有110V和220V等两种,在工业应用还有380V或440V等型态。[编辑]原理,马达的旋转原理的依据为佛来明左手定则,当一导线置放于磁场内,若导线通上电流,则导线会切割磁场线使导线产生移动。,电流进入线圈产生磁场,利用电流的磁效应,使电磁铁在固定的磁铁内连续转动的装置,可以将电能转换成力学能。,与永久磁铁或由另一组线圈所产生的磁场互相作用产生动力,直流马达的原理是定子不动,转子依相互作用所产生作用力的方向运动。,交流马达则是定子绕组线圈通上交流电,产生旋转磁场,旋转磁场吸引转子一起作旋转运动以下为直流电动机的工作原理图:此为一个简单的直流电(.)当转子运行至水平位置时电电动机。当线圈通电后,转子周流变换器将线圈的电流方向转子依靠惯性继围产生磁场,转子的左侧被推离逆转,线圈所产生的磁场亦同续转动。左侧的磁铁,并被吸引到右侧,时逆转,使这一过程得以重从而产生转动。复。直流马达的基本构造包括“电枢”、“场磁铁”、“集电环”、“电刷”。:可以绕轴心转动的软铁芯缠绕多圈线圈。:产生磁场的强力永久磁铁或电磁铁。:线圈约两端接至两片半圆形的集电环,随线圈转动,可供改变电流方向的变向器。每转动半圈(180度),线圈上的电流方向就改变一次。:通常使用碳制成,集电环接触固定位置的电刷,用以接至电源。[编辑]基本构造电动机的种类很多,以基本结构来说,其组成主要由定子(Stator)和转子(Rotor)所构成。定子在空间中静止不动,转子则可绕轴转动,由轴承支撑。定子与转子之间会有一定空气间隙,以确保转子能自由转动。定子与转子绕上线圈,通上电流产生磁场,就成为电磁铁,定子和转子其中之一亦可为永久磁铁。[编辑]发展历史,1835年,制作世界上第一台能驱动小电车的应用马达为美国一位铁匠达文波(ThomasDavenport)。,1870年代初期,世界上最早可商品化的马达由比利时电机工程师ZenobeTheophileGamme所发明。,1888年,美国著名发明家尼古拉?特斯拉应用法拉第的电磁感应原理,发明交流马达,即为感应马达。,1845年,英国物理学家惠斯顿(Wheatstone)申请线性马达的专利,但原理于1960年代才被重视,而设计了实用性的线性马达,目前已被广泛在工业上应用。,1902年,瑞典工程师丹尼尔森利用特斯拉感应马达的旋转磁场观念,发明了同步马达。,1923年,苏格兰人JamesWeirFrench发明三相可变磁阻型(Variablereluctance)步进马达。,1962年,藉霍尔元