青藏铁路高含冰量多冻土地区土工格栅、保温板施工技术模板.doc

青藏铁路高含冰量多冻土地区土工格栅、保温板施工技术青藏铁路高含冰量多年冻土地区土工格栅、保温板施工技术摘要阐述了冻土区土工格栅、保温板路基施工技术的工艺原理,介绍青藏铁路高含冰量冻土区路基,采用该技术施工的工艺、技术要点和注意事项。关键词高含冰量冻土土工格栅保温板施工技术青藏铁路格拉段多年冻土区处于青藏高原腹地,℃,℃,℃,年内日平均较差10℃~19℃,极端日较差35℃。沿线大气透明度良好,云量少,太阳直接辐射强,总辐射量大,日照时间长,一般为2600~3000h/a。工程概况我项目部担负施工的格拉段十二标段DK1080+924—DK1090+650段,属全线环境最恶劣的地段之一。,主要为低温稳定(Tcp-Ⅳ)及基本稳定区(Tcp-Ⅲ)。广泛分布有富冰冻土及饱冰冻土。我管区路基采用保护多年冻土的原则设计,土工格栅和保温板技术就是根据保护多年冻土的原则而采取的有效措施。。,且填料为细粒土时,在夏季,受日照影响,向阳坡和背阴坡坡面上高侧边坡与低侧边坡受热情况不同,两侧边坡融化深度不同,造成冻土核人为上限不对称,产生不对称的融沉,引起路基面不均匀沉降,形成在向阳坡一侧或高侧边坡一侧产生纵向裂缝;在寒季,由于土体受热的差别,产生的冻胀力不同,也极易形成纵向裂缝,2003年对2002年施工的路基进行的沉降观测资料也说明了这一问题为防止这种裂缝的产生,增加路基强度、确保路基稳定,设计采用加筋处理,即路堤上部4m范围内铺设土工格栅。当路基填土高度小于6米,挖方换填地段且不采用片石通风技术的路基均采用铺设挤塑保温板的措施,来处理东土路基。:自路基面以下4m范围内铺设土工格栅,,,分为土工格栅和经编土工格栅两种。其各项设计参数为:;%;℃低温下冻融循环200次抗拉强度不小于设计标准值;。:铺设保温板,目的是形成冻土隔热层,提高保温隔热效果,避免热力传入冻土层,引起冻土融化或上限下移,从而造成路基下沉或破坏。路基面 地面挖方换填粗颗粒土挤塑保温板铺设标准横断面图按设计文件规定的规格和型号订购的土工材料,每批均需查验生产厂家的产品合格证书和材料性能报告单,并严格按《青藏铁路高原多年冻土区路基工程施工技术细则》进行抽样检验,不符合规范要求的材料一律不准进场。土工材料运输时要遮盖,防止日晒雨淋,储存和堆放必须搭设遮阳棚,避免阳光照射,保持通风干燥,并远离高温源。其抽检项目详见下表。土工格栅工地抽测项目序号试验项目频次备注1单位面积质量1次/批必做试验项目2厚度1次/批选做试验项目3孔径1次/批选做试验项目4条带拉伸1次/批必做试验项目土工格栅施工工艺流程图如下:人工铺设土工格栅土工格栅搭接、绑扎、固定摊铺路堤填土碾压检测合格合格检测、清理下承层测量、放样、放样当路堤填筑接近至第一层土工格栅铺设高程时,及时进行高程复测,精确定位出铺设土工格栅第一层的竖向高程及边线位置,放出控制桩。、清理下承层控制桩定位后,人工挑拣出下承层中粒径过大、有尖锐棱角的凸出物,确保其平顺、密实、整洁,经压实度检测合格后方可进行下一步施工。当路堤填料为细颗粒土时,土工格栅可直接铺设在细颗粒土层上。当路堤填料为粗颗粒土时,人工铺设一层细粒土下承层,确保土工格栅受力均匀且不受损坏。下承层密实度及平整度符合要求后,即进行土工格栅铺设。铺设时沿路基横向铺设,使其强度高的方向与其受力方向一致,另一方向密贴排放。铺设时必须铺平、绷紧、拉直,不允许有褶皱和破坏。根据测设的边线桩位,挂上线绳,洒上白灰,确保土工格栅铺设边缘至边坡应按规定预留保护层。铺设过程中,严禁机械设备在其上面直接碾压通过。土工格栅搭接时,幅与幅之间的连接采用土工绳绑扎,固定采用“U”型卡固定。受力方向(横向)一般应铺设路基全宽长度的土工格栅,不得不搭接铺设时,其连接必须牢固,连接强度不低于材料的容许抗拉强度。、碾压土工格栅铺设完成后,按《铁路路基土工合成材料应用技术规范》(TB10118-99)要求对全工点进行检查,对其铺设范围、铺设方向和连接方法、连接强度进行检测,合格后及时用填料覆盖,避免受长时间阳光照射而加快老化。其上的第一层填土采用进占法卸料、摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机,,铺土厚度不得小于30cm。严禁装料车和碾压机械在已铺设、固定好的土工格栅上直接碾压,以免使土工格栅局部受力过大而受到破坏,无法承受上部荷载,影响加筋效果。土工格栅保护层及其以上的填土按路堤本体或基床填筑施工工艺和质量标准执行。。挤塑保温板采用成品板运至现场进行铺设。进行大规模隔热层施工前,先进行试验段施工,以确定上垫层的上料、摊铺、平整和碾压工艺以及合理的机械配置,确保基床整体强度满足设计要求且保温板不被破坏。准备隔热层下承层测量设置标桩下垫层摊铺下垫层碾压下垫层检测聚苯乙烯板检查铺设聚苯乙烯隔热层隔热层检