六挡更好用四款自主品牌6AT车型推荐.doc

六挡更好用四款自主品牌6AT车型推荐随着全球低碳节能观念的普及和国内家用轿车竞争的日益激烈,国内自主品牌为了提高市场竞争力,开始将曾经作为中高级轿车主流配置的6速自动变速器装配在家用紧凑车型上,尤其是其换挡平顺性和良好的油耗表现都是目前常见的4速自动变速器所不能比拟的。本期文章推荐的4款车型都是目前市售8-11元万之间的国产自主品牌6AT车型,相比同价位合资品牌普遍装配4AT的情况还是要厚道一些,下面我们就详细的为大家介绍一下这几款车型的具体情况。推荐车型一:上汽通用五菱宝骏630自动精英型:宝骏作为上汽通用五菱集团旗下的全新自主乘用车品牌,宝骏630又是首发车型,上汽集团自然非常重视,借助上汽和通用的成熟技术,以及泛亚设计中心强大的研发能力,宝骏630自然实力不俗。特别是近期刚上市的6速自动挡车型,凭借其不错的外形内饰和多功能方向盘、,自然入选了我们的推荐。对于一款主打性价比的自主新品牌产品而言,外形设计便是新产品吸引用户的关键,在这点上宝骏630做的还不错,尤其是第一眼看上去非常非常协调,前脸、侧身和尾部都处理的都不错,给人的感觉比较阳光。虽未有特别吸引人的地方,但也没有让人难以接受的地方,总之简单大方的外观设计理念对于一款家用轿车来说还是很不错的。,与手动挡车型发动机相比,112马力的最大功率仅比手动车型的发动机高了2马力,;但宝骏630的工程师却将最大扭矩爆发点由原先的4200转降低至3600转,使其更好的适应城市道路的驾驶。除此之外,该款发动机还优化了进排气系统,并增加了可变气门正时和可变进气歧管两种技术,以便使其拥有更好的燃油经济性。虽然在这个级别就算使用4AT也无可厚非,但是宝骏630还是使用了一台与科鲁兹、英朗、君威等车型属于同一系列的六速自动变速箱。而宝骏630这种精明的“拿来主义”也使消费者打消了对新品牌口碑的顾虑,毕竟通用的技术可靠性以及成熟度还是让人比较放心的。可能考虑到宝骏630作为一款家用代步轿车,其油门调教比较轻盈,稍微用力发动机转速就上到了2000转,而6AT变速箱也有着很强的升挡意识,短时间内就会升到5挡或着6挡,从而将转速保持在经济转速区间。虽然相比4AT变速箱较为明显的换挡冲击感和顿挫感,这款6AT表现的则要平顺一些,但偶尔的换挡犹豫还是影响了一些平顺性。宝骏630的内饰可以说是集通用系列的经典元素于一身,如果你熟悉通用的车,你可以找出很多相似点,但是组合在一起给人很和谐的感觉,并不觉得哪里有些突兀。虽然内饰材质绝大部分都是硬塑料件,但从材质和接缝来看在同价位车型中绝对算得上的精致。得益于2640mm的轴距,,腿部仍留有一拳左右的空间,基本令人满意。只是体验者在前后排的头部空间感觉有些压抑,车内空间设计水平还需进一步提高。配置方面,宝骏630的儿童座椅接口给我们留下了深刻印象,全系标配了兼容ISOFIX座椅带的LATCH儿童安全座椅接口,这绝对是优势配置,丰富的兼容性对家有宝宝的消费者来说真的是很方便。车型小结:宝骏虽然品牌建立时间不长,但是从推出的首款家用轿车宝骏630车型来看,其装配工艺和产品技术质量以及舒适性配置等综合素质还是可以让人满意的,只是较弱的品牌号召力是其它最大的短板,另外内饰用料以及质感上也还有提高的空间。如果您需要一部家用日常代步的自动挡车型,其不到9万元的价格入市,性价比还是不错的。推荐车型二:一汽奔腾B502012款自动豪华型,,。说到糅合了大众和马自达的技术而成的奔腾B50,第一感觉就是拼凑合资品***术产生的车子,而外形内饰的中庸也让我们一直抱怨一汽在自主品牌研发上的不思进取。但是当你耐下心来仔细的看一看后,你会发现其实它也不像想象中的那么差,至少是一款个头够大、配置够足而价格还又不错的车子。。2012款奔腾B50在外观和尺寸上与老款车型基本没有变化,长宽高依旧是4600mm/1785mm/1435mm的老三样,而2675mm的轴距也基本满足绝大部分家庭用户的需求。如果观察仔细的话,可以发现最明显的变化就是车标不再使用红旗品牌标志,多少让人感觉少了点“优越感”。