鹧鸪山施工组织设计编制说明.doc

--------------------校验:_____________--------------------日期:_____________鹧鸪山施工组织设计编制说明编制依据及范围<一>编制依据1:国道317线鹧鸪山隧道及其引道工程项目招标文件第1-4卷及其参考资料。2:交通部现行的公路施工规范及工程质量验收评定标准。3:标前会议纪要。4:我处目前的现场调查资料及多年的高速公路、铁路施工经验和人员、设备等资源情况。<二>编制范围鹧鸪山隧道及其引道工程A合同段,即K0+000~K2+340范围内的隧道、路基、涵洞、排水及防护等土建工程。全长2340m。工程概况<一>概述鹧鸪山隧道及其引道工程,位于四川省阿坝藏族自治州理县和马尔康县交界处,距成都西北约300km。起点(东引道K0+000)在山脚坝国道317线K805+,止点(西引道K10+)与刷(经寺)马(尔康)公路K11+,,本合同段全长2340m起讫桩号为K0+000~K2+340。<二>,,,,隧道中心线与平导中心线间距为30m。隧道工程是本合同段控制工期的重点工程。<三>主要工程数量表主要工程数量表序号项目单位数量备注1隧道隧道座/延长米1/2120平导座/延长米1/21362桥涵盖板涵座/延长米2/、排水,包括弃碴挡土墙<四>线路主要技术标准1:公路等级:二级公路山岭重丘区标准2:设计行车速度:40km/h3:路面宽度::隧道限界:(+2×),,,有效长度≥30m5:设计荷载:汽—20级,挂—1006:地震基本烈度:Ⅶ度<五>施工环境1:地形、地貌及工程地质、水文地质情况地形、地貌:本合同段位于川西高原东北部的邛崃山脉北端,属高山、高原过渡带的侵蚀深切高山地貌。隧道区地面高程3050m~4415m,全区地势陡峻,山峦起伏,群山巍峨。隧道区阴山坡植被茂密,主要为森林,灌木次之;阳山坡植被稍差,乔木灌木混杂。高程3900m以上以灌木为主,地势开阔,坡度平缓。工程地质:隧道区内的基岩为浅变质的细砂岩、板岩、千枚岩、炭质岩等,且细砂岩与板岩、千枚岩等相互成层,有些地段岩体破碎,节理及地下水较为发育,施工中在Ⅱ类围岩段可能会发生不同程度和规模的坍塌、掉块现象。在隧道埋深大于650m的区段,可能有轻微~中等岩爆现象,洞内反坡段Ⅲ类围岩地应力大,涌水量大。气象水文:隧道区属北温带川西高原气候区,℃~℃,℃,最低气温-℃~-℃,历年极端最低气温为-30℃~-℃;历年平均降雨量910~938mm,多集中在5~10月份;,最大积雪深度47~100cm;常年多东南风、西南风,,最大风速24m/s。2:水、电、交通及地材情况施工用水:沿梭磨河水资源丰富,工程用水较为方便。施工用电:业主已将高压电引至隧道口附近。交通:进口端沿317国道,南至马尔康约55km,交通较为方便。地材情况:当地砂、碎石、片石、块石等地材储量丰富,可就近开采利用,水泥用彭州水泥,油料用汶州油料,其他材料均由成都提供。施工总体布署<一>设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。若中标,本承包人将迅速组织人员、设备、材料等快速进场。人员、设备来源于我单位即将完工的华蓥山隧道工点、成南高速公路工点及绕城高速公路工点等。拟定动员上场时间为2000年12月10日~2000年12月20日,动员周期为10天,确保2000年12月20日开工。施工所需设备、机具、人员、材料等采用火车或汽车运输,进入施工现场采用汽车运输。<二>施工现场平面布置施工现场平面布置本着交通便利、场地开阔、施工方便的原则进行布置。其施工总平面布置参见表()施工总平面布置图。<三>工期及综合进度计划安排1:工期安排根据工程的实际情况,我们拟定本合同段的总工期为36个月,其开竣工时间安排如下:开工时间:2000年12月20日竣工时间:2003年12月20日具体开工时间以监理工程师下达的开工令为准。2:综合进度计划根据招标文件的有关要求,结合本工程的特点,工期安排的原则是:平导超前、正洞紧跟,平导为正洞施工通风、排水、探明地质情况提供有利条件。本承包人在人员、机械、设备、资金等方面做好充分的准备,最大限度地满足施工生产需要,以机械化和常规作业相结合的方法进行施工。在确保工期、质量和安全的