二 sulzer rta denis-1型柴油主机气动操纵系统的故障查分析及维护.doc

学****情境二SULZERRTADENIS-1型柴油主机气动操纵系统的故障查分析及维护【背景知识】(backgroundknowledge)DENIS气动操纵系统采用了大量的气压到位指示器,如C1—C11,该指示器在气压到位时红色指示杆伸出,如无压力空气时,则指示杆处于缩进位置,这样为气路故障的查找提供了极大的方便。现对几种典型故障的查找方法以流程图的方式进行简单介绍:一、(如图11-4-2所示)图11-4-(如图11-4-3所示)图11-4-、115HA故障调速器断油伺服器故障是是是否否图11-4-(如图11-4-4所示)-4-(如图11-4-5所示)停车指令给出后G8是否伸出126HC未通电、115HA故障调速器断油伺服器故障是是否图11-4-(如图11-4-6所示),主机达到发火转速后不供油故障检查(如图11-4-7所示)图11-4-7遥控起动时,、管路堵塞、阀件阀芯卡死、复位弹簧失效、阀件内气路阻塞不畅通、阀件内密封圈磨损或老化造成腔室间窜气等,只要充分理解气路工作原理,就不难找出故障症结所在。下面以操纵系统备好车后,机旁操纵不能转换为遥控操纵为例说明故障查找的程序和方法:可参见图11-4-2进行分析,如果按下“遥控按钮”后,集控室AC-4单元没有指示,如果25A通电情况良好,指示器G10红色指示杆伸出,说明压气已到位,很明显故障不在气路控制部分,可能是表示“遥控”操作的141HA压力开关或AC-4遥控系统有关单元部分故障。脱开141HA压力开关上的接线插头,测量141HA是否闭合,发现仍处于开路状态,说明141HA故障,更换压力开关后,切换正常。如果141HA正常,则应考虑AC-4遥控系统有关单元部分故障,首先应该考虑的是AC-4遥控系统中采集141HA开关信号的开关量输入适配器卡故障,应更换该适配器卡。二、操纵系统主要阀组及维护阀组通常是若干个阀件组合在一个阀组底座上或一个阀件箱中或一个小块区域内,阀组件外部管接头是管理维修人员检查各管路有无气压信号或油压信号的最方便的拆检处。由操纵系统图可见系统包括下列主要阀组:1.【A】controlairsupplyunit(控制气源阀组)该组件由滤器、减压阀、单向阀等组成。阀组件外部管接头A1~A6,,A2是3MPa动力气源入口,,,A5是3MPa动力气源出口,。2.【B】overnorandaircylinder(调速器连接气缸控制阀组)该组件由二位三通阀、或门阀及压力开关等组成。阀组件外部管接头B1~B