盘锦项目技术管理工作经验交流材料.doc

盘锦疏港铁路技术管理工作经验交流材料-----刘国平2010年是盘锦疏港铁路收获的一年,截止2010年11月份,,在项目部全体人员的努力下,全线完成区间土石方227万方,站场土石方60万方,完成水泥搅拌桩560万米,CFG桩7万米,完成桥梁10381延长米,完成涵洞77座。盘锦项目在项目全体人员的努力下,没有发生一起安全、质量等级事故,安全、质量始终处于可控状态,在沈阳局各级领导检查中,均获得好评,在沈阳铁路局上半年信用评价中获得第二名的好成绩。下面从以下几个方面对盘锦项目技术管理工作向大家做个介绍。一、工程概况新建盘锦港疏港铁路为单线铁路,国铁Ⅰ级,电气化铁路,位于辽宁省盘锦市大洼县,线路起点接轨于沟海线渤海站(DK37+419),从渤海站海城端左侧引出,于大洼县东约2公里处设大洼站(DK22+080),在荣兴镇与在建的滨海大道之间设金帛湾站(DK46+842),出站后至线路终点DK47+930,。,%,主要工程项目包括路基工程(421万方土石方)、桥涵工程(特大桥5座,大中小桥29座,框架桥涵81座/6383顶平米,盖板涵27座/934横延米)、轨道工程(,)、站场工程、房屋工程(9014平米)、通信信号及电力相关配套工程等。线路范围的不良地质为液化土。沿线软土及松软土分布广泛,,软土、砂土液化路基工点44处,。软基处理工程量大,路基基底加固处理形式多,主要有:塑料排水板、CFG桩、水泥搅拌桩等。,、、。跨线施工难度大,安全、质量要求高。线路所经城市为盘锦市,经济比较发达,沿线各类建筑、市政管线路、油气输送管道及小厂众多,拆迁及征地协调工作量大、难度大、影响范围大。二、做好开工前技术准备工作2009年项目上场后,严格遵循公司倡导的“技术入手,经济收尾”的项目管理法则,积极开展施工前的技术准备工作,项目于2010年3月初全面开工前,已基本完成了既定目标,具体如下:1、建立健全项目施工技术管理体系,明确技术管理职责,完善各项规章制度2009年12月初项目上场后,针对本项目为当时公司在建项目投资最多、战线长、专业多、有效施工时间短等特点,项目总工就积极和公司总工程师、人力资源部联系,在立足辽西项目既有技术人员的情况下,想法设法从石武、合武、汉宜等项目抽调技术人员,充实、提高了本项目的技术管理实力,建立健全了项目技术管理体系,明确了项目部工程部、分部技术室、项目总工、分部总工等部门和人员的技术管理职责。同时在项目总工的组织下,完善了技术责任制度、图纸会审制度、施组方案编制评审制度、技术交底制度、施工日志(记)制度、技术复核制度、测量复测(核)制度、材质试验检验制度、工程质量检查验收制度、技术档案制度、工程质量事故报告、调查和处理制度等规章制度,行文下发了《中铁十一局盘锦疏港铁路项目经理部施工技术管理办法》、《中铁十一局盘锦疏港铁路项目经理部工程质量管理办法》、《中铁十一局盘锦疏港铁路项目经理部测量管理暂行办法》、《中铁十一局盘锦疏港铁路项目经理部试验管理实施细则》等技术管理文件,并组织技术人员学****各项技术管理文件。2、完成了现场施工技术调查和报告2009年12月初项目上场后,项目部组织各部室会同各分部经理、总工、各部门负责人,对施工现场以及盘锦周边情况进行了细致调查,调查重点包括当地水文气象、地形、地貌、地质特征,砂石料供应情况,电力、燃料情况,路系水系