第7章渐开线圆柱齿轮(involute cylindrical gears)传动的精度设计§7-1 齿轮传动的使用要求1. 传递运动的准确性3. 载荷分布的均匀性2. 传动的平稳性4. 传动侧隙(backlash)?单个齿轮偏差?径向偏差?径向跳动齿距偏差齿廓偏差切向综合偏差螺旋线偏差§7-2 渐开线圆柱齿轮偏差1)单个齿距偏差(fpt)在端平面上接近齿高中部与齿轮轴线同心的圆上,实际齿距与理论齿距的代数差称为单个齿距偏差,虚线代表理论轮廓,实线代表实际轮廓。1. 齿廓偏差单个齿轮偏差:2)齿距累积偏差(Fpk)齿距累积偏差(Fpk)是任意k个齿距的实际弧长与理论弧长的代数差。理论上它等于这k个齿距的单个齿距偏差的代数和。另规定,Fpk值被限定在不大于1/8的圆周上评定。因此,Fpk的允许值(allowable values)适用于齿距数k为2到小于z/8的圆弧内。3)齿距累积总偏差(Fp)齿距累积总偏差(Fp)是指齿轮同侧齿面任意圆弧段(k=1至k=z)内的最大齿距累积偏差。4)基圆齿距偏差*(fpb)基圆齿距偏差fpb(基节偏差)是指实际基节与公称基节的代数差。GB/T ,而GB/T 。基圆齿距偏差与单个齿距偏差之间有如下关系:式中,fpb、fpt分别是基圆齿距偏差、单个齿距偏差,Pt 是单个齿距理论值,是压力角误差。???sincostptpb??????pff齿距偏差反映了一个齿距和一转内任意个齿距的最大变化,它直接反映齿轮的转角误差,是几何偏心和运动偏心的综合结果。1) 齿廓总偏差(F?)在计值范围内,包容实际齿廓迹线的两条设计齿廓迹线间的距离2) 齿廓形状偏差(ff?)包容实际齿廓迹线的两条与平均齿廓迹线完全相同的曲线间的距离,且两条曲线与平均齿廓迹线的距离为常数。2. 齿廓偏差3)齿廓倾斜偏差(fH?)) 一齿切向综合偏差(f′i)被测齿轮与测量齿轮单面啮合检查时,在被测齿轮一个齿距角内,实际转角与公称转角之差的最大幅度值以分度圆弧长计值。
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