[doc]+内燃机曲轴轴颈与台肩面接合处磨削裂纹产生的机理和工艺分析.doc

[doc]内燃机曲轴轴颈与台肩面接合处磨削裂纹产生的机理和工艺分析内燃机曲轴轴颈与台肩面接合处磨削裂纹产生的机理和工艺分析内燃机曲孰抽莼与台肩蔺按合处寡削裂技产生的机理和工艺分析?押?内燃机曲轴轴颈与台肩面接合处磨削裂纹产生的机理和工艺分析四川工业学院彭华内燃机曲轴轴颈与台肩面圊弧接合处是轴最易产生磨削裂纹的部位,,磨裂率高达70%,致使曲轴生产造成大量废品,,工件表面层因磨削热超过材料的相变温度,产生金相组织变化和热塑性变形,致使工件表面层产生残余拉应力,当拉应力超过材料的极限强度时,,此时基体温度较低,,产生的应力超过材料的弹性极限时,就会产生热塑性变形(在压应力作用下材料表面相对收缩)当工件表面温度逐渐下降至与基体温度一致时,表面层趋向收缩,但茵受到基体的限制产生残余拉应力,:,表面层受热膨胀产生热压缩应力,该应力随着温度的升高而线性地增大,=盯??.式中口一线性膨胀系数当温度继续升高至时,热应力达到材料的屈服强度值(点处),温度再升高(T一71)表面层产生热塑性变形,,表面层温度下降,热应力E——/,磅图热塑性变形产生的残余应力纯停止供油,工件停转,摆动板停止摆动,油缸3,油缸4换向,摆动板退离被研平面,油缸2换向,摆动板翻上,油缸l停止供油,伸缩顶尖遇剧,工件自动放置在型支座上,自动工作停止,,:I:『.和摆动板的驱动转速约l00,120rad/min,调整时最好使两者有一个小的差值或互为质数,避免研磨块工作面在被研平面上运动周期的固定重复,~60秒,,可采用电气一气压联台控制,把油缸均换用气缸,液压马迭换用减速器由电机驱动,既可省去油箱减少整机的占地面积,又能大大地节省制造费用,,是更为理想的传动方案.?98?《机械》,1990—03,,直到与原温度一致时,表面层产生残余拉应力,其值大致为:盯OC=BF=盯P—a日式中一若不产生热塑性变形时,表面层在温度时的热应力值a日——材料在温度丁时的屈服强度从图中可看出t若磨削温度低于丁,应力措OA增大,因未达到材料的屈服强度口,,,表面层产生热塑性变形,,热塑性变形愈剧烈,残余拉应力也愈大,,,,曲轴在磨削过程中,固各种工艺因素和材料不同造成工件表面层瞬时高温,从而形成以残余拉应力为主的应力,当残余拉应力超过材料的极限强度,裂纹就产生,;-?鱼