动车组运用条件和主要技术参数（可传）.doc

动车组运用条件和主要技术参数时速200公里动车组项冃,铁道部组织有关铁路局通过招标采购,2004年10月10日、12 20日先后与长春轨道客车股份有限公司、四方•庞巴迪•鲍尔铁路运输设备有限公司(BSP)和南车四方机车车辆股份有限公司签订了60列、20列和60列,共计140列动车组的采购合同。按照“全面引进技术,联合设计生产,打造屮国品牌”的原则引进国外先进、成熟、经济、适用、可靠的时速200公里的设计、制造技术,满足我国铁路客运专线和既冇线提速旅客运输耍求,实现我国铁路动车组制造业的现代化。第一节运用条件三种动车组均为200km/h速度级的动力分散交流传动动车组,适应在中国诙路既冇线上运营,并在中国铁路既有线指定区段及新建的客运专线上以200km/h速度级正常运行。自然环境气温条件: -25°C〜+40°C部分动车组适应:-40°C〜+40°C相对湿度: W95%(该月月平均最低温度为25°C)海拔高度: W1500m最大风速: 一般年份15m/s;偶冇30m/s有风、沙、雨、雪天气,偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。200km/h速度等级线路区段的线路参数坡道:区间最大坡度: 12%。,困难条件下20%。站段联络线坡度: 不大于30%o最小曲线半径: 2200m缓和曲线为三次抛物线线型,缓和曲线超高顺坡率为1/dOVmax),休I难条件下为1/(8Vmax),,,并取整为10m的整数倍。线间距: : 650m,困难条件下520m轨距: 1435mm最人超高: 150mm最人欠超i苛允许值110mm道岔区间道岔直向通过速度200km/h;进出站为18号可动心轨道岔(导曲线半径为1200m,侧向通过限速80km/h)或〔2号可动心轨提速道岔(侧向通过限速50km/h)o竖曲线半径: 15000m车站站台高度: 500-1200mm *车站站台边缘距轨道中心线的距离:1750mm正线数目: 双线轨底坡: 1/40既有线线路其它有关参数坡道: W30%。轨底坡: 1/40辙叉心作用面至护伦轨头部外侧的距离:1394^mm辙叉翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离:1348^mm4•关于运输组织列车为两端均可操纵控制的动车组,可单列运行,也可两列连挂运行。两列连挂时间: W3分列车立折时间: V16分运输组织模式:客货混运、适合与既有线列乍混运,动车组不通过驼峰,不与货物列车混编。救援列车(或救援机车)采用白动空气制动机和屮国标准15号|'|动车钩。供电系统供电制式:单相AC25kV,50Hz电网供电品质:最高网压——31kV最低网压—— “铁路T线电力牵引交流电压标准”。线路设点式信号设施,为列车提供过分相位置信号。接触网采丿IJ全补偿简单链型悬挂和全补偿弹性链型悬挂两种。接触网张力: 15〜25kN接触网结构高度: 1」〜: 5300〜6500mm接触导线高度变化:一般小于3%o接触网跨距一般为60m,最大跨距不大于65mo接触导线采用铜接触线或铜合金接触线。接触网的最大拉出值按400mm考虑。“客运专线机车车辆限界暂行规定”的限界。*