水上及潜艇救生有什么技巧.doc

直接救护技术大致可分为入水前的观察、入水、游近溺者(包括解脱)、拖运、上岸(包括抢救)等过程。1、入水前的观察:入水之前,对周围环境要简单的观察,如辨别水充方向、水面的宽窄等。救助者要遵循入水后尽快游近溺水者进行施救的原则,迅速选择入水地点。2、入水:要快,并且要注意目标。3、在熟悉的水域或游泳池,可用头先入水的出发动作,动作要快。4、在不熟悉的水域,可采用脚先入水的动作。起跳后,两臂侧前举,一腿前伸微屈,一腿稍向后屈。当身体接近水面时,两腿夹水。手臂迅速压水。这种入水方法不会使身体下沉过多,并能防止碰到石头或暗桩,而且从起跳开始救护者始终能看到目标。5、游近溺者:一般采用速度较快的抬头爬泳,亦可采用头不入水的蛙泳,以便观察溺者的情况。当游到距溺者2—3米处,深吸气后再接近溺者,以保证自身体力。如溺者面向自己,则潜入水中,游到溺者身旁,两手扶住其髋部,将其转至背向自己,然后进行拖运。另一种方法是正面游近溺者后,用左(右)手握住其左(右)手,用力向左(右)边一拉,借助惯性使溺者的身体背向自己,然后进行拖运。如溺者背向自己,可直接游近溺者,用手托其腋下,使其口鼻露出水面后进行拖运。6、拖运:一般采用侧泳或仰泳进行拖运。侧泳拖运法是救护者侧卧水中,一手扶住溺者,一手在体侧划水,两腿用侧泳蹬剪水的动作。潜艇救生如果一艘潜艇失事沉没海底,如何才能有效地营救艇上的幸存人员?自潜艇问世以来,这个重要的问题就摆在各拥有潜艇国家海军的面前。据资料统计表明:在过去的90多年中,由于碰撞、失火、设备故障及操作失误等原因,在和平时期已有170多艘潜艇沉没,其中85%的潜艇沉没处的海底水压还不会导致艇体破裂。要在大洋深处营救这部分失事潜艇中的幸存者是一项十分复杂的高难度工程。潜艇救生的方法假如一艘潜艇由于某种原因而沉没,艇员脱离失事潜艇的方法大致可以分为自救脱险和援救脱险两种。如果失事潜艇所处的深度较浅,则艇员可以实施自救脱险。这种方法主要依靠失事潜艇的自身力量,组织艇员离艇。具体又分为三种。最早出现的是减压脱险法,艇员在统一组织下,着单人水下脱险装具,经调压离艇,沿救生浮标绳在水下按专门脱险的减压表的要求主,逐站减压上升到水面。这种方法在1928年就已采用。理论脱险深度为100到200米,实际成功的脱险记录水深为60米。该方法要求装具可靠,艇员训练有素。1962年英国海军首先采用了自由飘浮法,艇员不带呼吸器,经调压舱离艇后保持持续呼气状态自由上浮至水面,速度略慢于气泡上升速度。该方法理论上可从180米深处离艇,目前已有从68米成功的脱险记录。目前最先进的是快速上浮法,艇员着相应的充气头罩式服装经艇上调压间快速加压后,直接上浮至水面,速度可达150米/秒左右,成功的脱险记录是183米,该方法安全简便,是自救脱险中最先进的,受到各国的广泛重视。自救脱险机动灵活,可随时实施,主动权由艇员掌握,费用低,但由于水压对艇员的影响,脱险深度有限,一般认为不超过180米。而且脱险过程中艇员易受饥俄、寒冷和海洋生物的袭击,有一定的危险性。如果失事潜艇所处的深度在180米至潜艇极限深度之间,则必须实施援救脱险。这种方法是依靠深潜救生艇或救生钟等装置来营救艇员。一般来说,援救脱险比较安全可靠,但耗资巨大,工程量大,牵涉面广,必须在艇员能够生存的时间内完成所有救生工作,否则只能进行自救。援救时如果