城区综合交通规划.doc

城区综合交通规划一、城区现状综合交通1、路网结构文安县城内部交通网络已基本形成“十字+两环”结构,“十字”由世纪大道和丰利路构成;两环分别是城市环路和防洪大堤。南北向主干道有:西环路、新开路、丰利路、东环路;东西向主干道有政通道(北环路)、东(西)大街、南环路,城区因缺乏足够的次干道,且支路、巷道较多造成现状路网呈“X”型结构,导致不满足于国家标准的“金”字结构。总体呈内聚式发展态势,防洪大堤制约了对外联系2、道路状况T字路、断头路较多,大十字街出现错位交叉情况,此外还有较多锐角交叉路口。大十字街与东大街路幅变窄,影响了交通效率。交通管理水平较低,人车混行、占道停车、占道经营现象严重,环路以内堵车现象亟待改善。3、交通设施城区内汽车客运站规模较小,服务水平有待提高;缺乏集中的社会停车场,占道停车情况严重影响了城市交通。4、主要道路分析政通道——双向四车道,承担过境交通的职能,道路两侧以办公和居住为主,路况和路面质量较好。东(西)大街——双向四车道,两侧以办公和商业为主,路面质量较好,人流量大,占道停车严重,人车分流不明确,因此路况较差。南环路——双向两车道,承担过境交通的职能,两侧以汽修厂、村庄、沿街商铺为主,路况和路面质量较好。西环路——双向四车道,承担过境交通的职能,沿街以商业和办公为主,路况和路面质量较好。新开路——双向两车道,路面较窄,沿街商业氛围较浓,人流量大,人车分流不明确,存在交通拥堵现象,道路绿化也仍需改善。大十字街——双向两车道,路面宽度不一,由于沿街商业较多以及人车分流不明确,导致占道停车非常严重,交通状况急需改善。东环路——双向四车道,两侧以学校、商业和村庄为主,存在不分占道现象,路面和路况较好。5、过境交通分析目前,由于缺少城市外围道路对过境交通的疏解,文安城区过境交通穿越城区的现象比较严重,对城区内部交通造成很大压力。城区中主要的过境交通来自于世纪大道和省道706,经政通道和丰利路穿越城区。政通道沿线是文安城区内办公及商业比较集中的区域,而丰利路穿越老城商业核心区,两条道路均承担着城区内部较大的交通压力。由于过境交通与城区内部交通的双重压力,这两条道路已不堪重负,严重影响了城市整体交通运行效率。由于廊沧高速连接线的修建,未来中心城区内的过境交通必将大大增加,因此,中心城区过境交通与城市内部交通之间的矛盾必须通过有效的手段加以解决,提高城市交通的运行效率。三、城区综合交通规划1、道路网络规划城市道路分为主干路与次干路、支路三个等级。保持县城内部原有道路网格局,并以此为基础,将主要道路和城市周边道路联系起来,形成“三环”大交通和“八横八纵”的内部道路骨架。(1)“三环”“老城内环”——由政通道、东环路、西环路、南环路构成老城区交通内环,以客运交通为主。“新区内环”——由曙光路、丰利路、政通道、规划二路构成新区交通内环,沟通城市各组团,以客运交通为主。“城市外环”——远期将高速连接线、东外环路和南外环路连接起来,作为未来城市的货运通道和过境交通通道,实现过境交通对城市零干扰。(2)“八横”——由规划一路、高速连接线、规划二路、规划三路、世纪大道(政通道)、东(西