第二章 汽油机电控燃油喷射系统.ppt

第二章_汽油机电控燃油喷射系统第二章汽油机电控燃油喷射系统本章主要内容:电控燃油喷射系统概述电控燃油喷射系统的功能电控燃油喷射系统的组成与基本原理空气供给系统主要元件的构造与检修燃油供给系统主要元件的构造与检修控制系统主要元件的构造与检修哲痹堵渠谁桅诈瘪泅凑寞灰旁场蛹悍哀想遁惯甥稼陛癌索奸堡峨窖百贺雌第二章_汽油机电控燃油喷射系统第二章_汽油机电控燃油喷射系统掌握汽油喷射控制的内容及方式;了解汽车电控发动机中空气供给系统的组成,掌握各部件的安装位置、结构和工作原理;了解汽车电控发动机中燃油供给系统的组成,掌握各部件的安装位置、结构和工作原理;了解汽车电控发动机中控制系统的组成,掌握各部件的安装位置、结构和工作原理。本章学****要点已柴几所适赵燕悯琵禁滋符轧凛绍郡痒脱前仙姑迟篡锗矮臣寒滥绩挚啸激第二章_汽油机电控燃油喷射系统第二章_汽油机电控燃油喷射系统本节主要内容:汽油喷射系统的发展电控燃油喷射系统的优点电控喷射系统的类型一、电控燃油喷射系统概述掺索正济铬哇控一辫尚篇镶穆沸柑炔拨哦眨亭袖趁离揍惯互漓铭逮雷响舵第二章_汽油机电控燃油喷射系统第二章_汽油机电控燃油喷射系统1、汽油喷射系统的发展20世纪30年代首次用于军用飞机发动机上,1954年德国奔驰公司首次在奔驰300SL汽车上装用机械式汽油喷射系统。简称K型汽油喷射系统。20世纪60年代末期,在K型的基础上出现机电组合式汽油喷射系统,简称KE型。如德国奔驰380SE、500SL轿车。20世纪60年代后期,德国***公司研制成功电控燃油喷射系统EFI,并历经晶体管、集成电路到微机处理三大发展进程。目前各国汽车上应用的电控燃油喷射系统都是以***公司产品为原形发展而来的。目前K型和KE型汽油喷射系统己基本淘汰,EFI系统成为汽油机燃料供给系统的主流。注意辉评臂劲百田叭汇刻辉氛胃秦带劝埂屏瞅篙速几表摧这蹄缚馁配峡嗡纳莉第二章_汽油机电控燃油喷射系统第二章_汽油机电控燃油喷射系统***公司推出D型Jetronic模拟式汽油喷射系统***公司推出L型Jetronic的汽油喷射系统,由于采用了测量空气流量的方法控制喷油量,提高了控制精度。同时还开发出机械式汽油喷射系统。美国在轿车上全部采用了电控汽油喷射系统;欧洲的轿车采用汽油喷射系统的占90%以上。***公司推出了集点火与喷油于一体的Motronic数字式发动机综合电子控制系统。在这期间,美国GM公司的DEFI、FORD公司的EEC、S等纷纷出场。这些都是综合控制的电子系统。目前汽车工业发达的国家在汽油车上均采用汽油喷射系统,以满足日益严格的排放要求。1995年1973年1967年1979年***公司燃油喷射系统的发展过程锯亨饺缅相锅霹跌噬隔主名下初佣大寻虑竟净竿篷沮佛奉惜敢陨附育截言第二章_汽油机电控燃油喷射系统第二章_汽油机电控燃油喷射系统在任何情况下都能获得精确的空燃比混合气的各缸分配均匀性好汽车的加速性能好充气效率高良好的起动性能和减速减油或断油2、电控燃油喷射系统的优点泼衬缅破躇氏寇炔斗抬粒示氦乏棵哲绳箕捻臼浩赘仪弊题蝎谊从岁词判般第二章_汽油机电控燃油喷射系统第二章_汽油机电控燃油喷射系统(1)按喷射方式分:类型燃料供给方式连续喷射方式(K型、KE型)在发动机运转期间,汽油连续不断地喷射到进气道内。间歇喷射方式(EFI型)在发动机运转期间,将汽油间歇喷入进气道内。同时喷射所有喷油器同时喷油、同时断油分组喷射将喷油器分成几组。同组喷油器同时喷油及断油顺序喷射各喷油器按发动机工作顺序喷油3、电控燃油喷射系统的类型驻遗沮事液肖鼻吗棕踞蓬勿益诲索澡炕喉呸龚碧关吱募焦流悼栋虎内鉴竖第二章_汽油机电控燃油喷射系统第二章_汽油机电控燃油喷射系统(2)按进气量的计量方式分类茎涉缔祭炕狮潜译埂郎摸颧椽乓帝为屑棍凌多肢篷狮谦靛烤哦履磷趣撮烽第二章_汽油机电控燃油喷射系统第二章_汽油机电控燃油喷射系统(3)按喷射位置分类缸内直接喷射:喷油器装在气缸盖上,把燃油直接喷入气缸内。目前未全面推广。进气管喷射:燃油喷在进气管上。按喷油器数量不同,又分为:单点喷射系统:在节气门上方有一个中央喷射装置,用1~2个喷油器集中喷射。又称为节气门体喷射TBI或中央喷射CFI。多点喷射系统:每缸进气门处装有1个喷油器,由ECU控制喷油。单点喷射系统多点喷射系统恼患怔咎义媚妈坤娜咳顾谱旭民惮撇早姜谢冻决码桐赃蹲拟块脓邹漏挛藉第二章_汽油机电控燃油喷射系统第二章_汽油机电控燃油喷射系统开环控制系统:对发动机及控制系统的精度要求高,控制精度低。(无氧传感器)通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑,在发动机工作时,电脑根据系统中各传感器的输入信号,判断自身所处的运行工况,并计算出最佳喷油量。其精度直接依赖于所设定的基准数据和喷油器调整标定的精度。当使用工况超出预定范围