跑车之王――保时捷.doc

跑车之王――保时捷它的价格并不是那么高高在上,但它却是世界上知名度最高的跑车之一;卡拉扬钟情于它,直到生命的尽头;盖茨买了它,近,,年后才得以合法上路„„年老体弱的卡拉扬在众人的搀扶下走下后台,迈入一辆刚出厂的保时捷959。音乐响起,是瓦格纳的歌剧《汤豪舍》序曲,嘹亮雄浑的圆号齐鸣,宏大篇章拉开序幕。随着旋律一轮一轮地推进,萨尔茨堡郊外郁郁葱葱的草地中一条笔直的道路上,一辆火红色的保时捷在不断地加速。红色在流淌,引擎在咆哮,铜管在轰鸣,人与车消失在远方„„这是在卡拉扬去世前一年也就是1988年摄制的纪录片《卡拉扬在萨尔茨堡》的一组镜头,纪录片是他留给后人的政治和音乐遗嘱,讲述了这位指挥皇帝主政萨尔茨堡音乐节的最后一年。的保时捷959一直陪伴他到辞世。这位誉满世界乐坛,已谢世多年的奥地利“魔棒”指挥家,毕生热爱节奏,追求速度,以超人的智慧与体力,高举指挥棒,出神入化地扣控着旋律。也正因这分天赋异禀,让他终生沉浸于音符与保时捷跑车组合的力与美的乐章中。1955年的春天,当时已是指挥界泰斗之尊的卡拉扬,打电话订购一部保时捷跑车,依他所提的性能诉求重点,应是当时保时捷厂Carrera级的首级劲车550Spyder,但是接电话的人转述这个要求时,费利•保时捷(保时捷创立人费迪南德•保时捷之子)婉转地引介另一款356SpeedsterRS,因为好莱坞的“叛逆小子”詹姆士•迪恩,才发生车祸不幸身亡,而他驾驶的正是保时捷356车系的“霹雳马”??550Spyder。经过试车,卡拉扬很满意地拥有了平生第一部跑车。在随后的岁月里,大师又陆续拥有了好几辆保时捷。在他走下指挥台的时光,保时捷雄浑厚实的引擎声与他共鸣着。而被誉为“保时捷中的保时捷”,极速飙越300公里的超级跑车959,则为大师带来媲美晚晴的温馨岁月,从1986年驰骋至生命乐章的最后一小节。从指挥界泰斗与超级跑车所谱成的“谐和曲”中,我们可以印证汽车专家认定保时捷是揉和艺术家的精神、科学家的智慧,以及哲学家的胸襟等“材料”凝塑而成的说法。到今天,保时捷永不妥协地坚持制造“纯种跑车”(GenuineSportsCar)的理念,丝毫未受时空的影响。经典车型959这是一款激动人心的车型,保时捷通过它展示了上个世纪80年代全球汽车生产技术的最高水平。事实上保时捷959只接受预订,产量仅为292辆,购买者中不乏等闲之辈,但只有卡拉扬才是这一型号当之无愧的代言人。1968年959下线时卡拉扬已稳坐柏林爱乐乐团终身指挥交椅35年,身居当时全球指挥家之魁。所以当位于斯图加特的保时捷工厂准备生产959系列时,脑子里的第一个顾客便是卡拉扬。959是以911Carrera的钢质底盘为基础,一旦打开点火开关,开过911的人就会发现这绝不是一台普通的保时捷,当仪表板亮起来以后,车内就像一架喷气式飞机的驾驶舱那样,令人热血沸腾。微软的两个创办人盖茨与保罗•艾伦都各自拥有一台959。由于959的废气排放不符合美国的严格标准,而且作为限量版的959并没有碰撞安全级别证明,导致这款车在加州一直被禁止上路行驶。直到被禁将近10年后,克林顿总统亲自签发了一项联邦法令,允许盖茨合法地驾驶那辆老保时捷959。甚至有传言说,盖茨和保罗•艾伦为了能够合法地开着这一款车上路,特意开发了一个程序用来进行虚拟碰撞试验,从而获得至关重要的碰撞分级证明。由此可见盖茨是多么喜欢959这款车。历史上三辆保时捷959曾经在1986年的巴黎――达喀尔拉力赛中取得第一、第二和第六名的绝对胜利。德国著名的《AutoMotorundSport》杂志曾在1987年第12期刊登过它的测试报告,根据当时的测试结果,保时捷959最高时速为317公里/小时,从静止加速到100公里/,。这着实让意大利人很没面子,于是法拉利很快推出了传奇的F40,但它也只是在公路上能够与959抗衡,F40一旦离开铺装路面就寸步难行了。当然这都是后话,暂且不提。保时捷959数据车身长×宽×高(mm):4260×1840×1280轴距(mm):2272整备质量(kg):1566发动机:风冷6缸水平对置式动机,水冷式缸盖,带双涡轮增压器顶置双凸轮轴,24气门,最大功率:311kW(450hp)/6500rpm,500Nm/5500rpm底盘:四轮驱动,后置发动机,手动6挡变速箱,四轮独立悬挂,前后双横向臂,螺旋弹簧,减震器,四***式刹车性能:最高时速317km/h,0,100km/,从1963年第一辆911诞生至今,历经45年长盛不衰,在汽车世界里独一无二。1963年法兰克福国际汽车展上,保时捷推出了356的接班人――