铁路路基膨胀土填料改良试验研究.pdf

轨道交通
、,
改良试验研究
,杨有海
.中铁七局集团有限公司,河南郑州;.兰州交通大学,甘肃兰州
摘要:用膨胀土作为铁路路基的填料会引起其上部铁路轨道的过量变形从而危及铁路的安全运行, 不能直接用作铁路路
基填料, 必须进行改良处理。结合武康二线铁路路基试验工程,通过实地取样,进行膨胀土填料的室内石灰改良试验研究,
对比分析膨胀土改良前后的物理力学性质和膨胀土填料的改良效果。研究结果表明:用石灰作为膨胀土的改良剂是可行的;
经石灰改良处理后膨胀土的塑性显著降低, 强度大大提高,胀缩性得到了有效抑制且浸水稳定性和强度都有了明显改善, 能
满足时速铁路路基填料的要求
关键词:膨胀土;路基;填料;石灰; 改良
中图分类号:. 文献标识码: 文章编号:———

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引言用下,等幅循环荷载的频率和动应力水平加剧,尤
如果膨胀土用作铁路路基的填料会引起其上部其是路基基床直接承受列车动静荷载,其强度和刚
铁路轨道的过量变形从而危及铁路的安全运行。路度对轨道结构的变形影响非常显著。研究人员对膨
基作为轨道结构的基础,在高速度、高密度列车作胀土强度做了大量研究,有室内试验研究和现场试
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参考文献日本道路协会,.
】,道路交通标志和标线.
,摩托车和轻便摩托车后视镜及其安作者简介:廖军洪,男, 四川人,在读博士研究生
装要求. 主要从事交通安全相关研究和咨询工作。
: 收稿日期:—
年月第期
轨道交通
验研究等。高春华⋯等运用非饱和土的强度理论分看,一种是黄褐色的,一种是灰白色的。所选试验
析了膨胀土的强度及其影响因素,对不同含水量的段位于湖北省襄樊市境内的汉丹线~
膨胀土进行固结不排水剪切试验,研究了膨胀土强。本文对黄褐色的膨胀土进行室内改良
度与其含水量之间的关系。试验表明,膨胀土的峰试验,通过室内试验得出该膨胀土的基本性质指标
值强度和稳态强度受膨胀土的状态影响强烈:随着如下:黄褐色膨胀土的颗粒比重.,液限
含水量的增加,其强度明显下降;随着含水量的变.% ,塑限.%,塑性指数.,最大干
化,粘聚力的变化比其内摩擦角变化大。徐永福旧密度./,最佳含水量.% , 自由
等进行了宁夏膨胀土的变形性质和强度特性的试验膨胀率%。该膨胀土的塑性指数大于. 自
研究,试验结果表明含水量决定土样的变形行为, 由膨胀率大于%,
并影响土样的强度,随着含水量增加,土样的塑性定该试验段内的膨胀土应属于弱膨胀土。按照《新
应变量增加,强度减小。文江泉等对韶关地区膨建时速公里客货共线铁路设计暂行规定》,不能
胀土的基本特征进行了研究,针对铁路路基典型病直接作为路基填料,必须要对铁路膨胀土路基填料
害,采用目前广泛使用的石灰改良土技术,对膨胀进行改良。
土进行了关于改良效果、提高早期强度及填筑标准. 界限含水量试验
的试验研究,得出了一些有实际意义的结果。