板石沟大桥施工组织设计.doc

目录一编制依据和范围 5 5 5二工程概述 5工程概况 5水文地质 5 5 6 6 6 6 7 8 8 8 8 8 8 8 9 9三总体施工方案 9 9 9 9 10 11 11 12 12 13 13、钢筋安装 14 15 15 16 16 17 17 18 18 18 19 19 19 20 20 20 20 20 21 21、支架预压 21 23 23 23 24 24桥面及附属工程等施工 25 25 26、人行道挡板施工 26 26四质量保证体系及措施 27 27 27 28(图纸)的审查 28 28五安全保证措施 28六冬季施工保证措施 30七雨季施工保证措施 31八夜间施工 34九文明施工保证措施 35一编制依据和范围设计文件、七标实施性施工组织设计及板石沟大桥施工图纸等。⑵国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。⑶国家及吉林省相关法律、法规及条例等。⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。⑸集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。新建吉林至珲春铁路站前其他工程施工JHSⅦ标段五工区板石沟大桥,施工范围包括本工程内垃圾清运、临时工程,桥梁施工等相关工程。二工程概述工程概况五工区承建的板石沟大桥位于第Ⅶ标段,中心里程GDK346+,,本桥的简支箱梁采用现浇施工。桥址主要为山丘间的谷底,谷地内地势较为平坦,沟谷内为植被覆盖。本桥位于曲线上,均以左线为准,采用平均中失法布置,双线,无缝线路,纵坡坡度为5‰、-5‰,。竖曲线半径为20000m,桥梁下部结构墩台主要采用双线矩形空心台、圆端形实体墩,桥梁基础采用桩基础,,。水文地质(1)地表水:多分布于沟间,受大气降水补给,水位及水量随季节变化大,无常年流水。(2)地下水:地下水主要为孔隙潜水和基岩裂隙水。(3)孔隙潜水:位于粗角砾土中,水量丰富。(4)基岩裂隙水:强风化基岩裂隙较发育,透水性较好,储存有基岩裂隙水,水量较为丰富。(5)。地下水、地表水对混凝土无侵蚀性。①1粗角砾土:杂色、黄褐色、稍密,母岩成分主要为板岩,呈尖棱状,粒径约2-6cm,最大见15cm,充填细砂及粘性土。表层见40cm的腐殖土。②1粗角砾土:黄褐色,稍密,母岩成分主要为板岩,呈尖棱状,粒径约2-5cm,最大见10cm,充填物为粘性土。③1全风化板岩:灰绿色,灰褐色,变余结构,中中厚层状构造,岩芯呈碎硝状,见多量石英。③2强风化板岩:灰绿色,灰褐色,变余结构,中中厚层状构造,岩芯呈碎块状,块径2-4cm。③3弱风化板岩:灰绿色,灰褐色,变余结构,中中厚层状构造,岩芯呈柱状,锤击声脆。施工工期计划为:2011年6月20日-2012年9月30日组织机构见图2-4-1图2-4-1吉图珲客专Ⅶ标五工区施工组织机构图具体任务安排见“各专业施工队伍安排及任务安排表”。表2-4-2各专业施工队伍安排及任务划分表队伍名称人数担负主要施工任务承台、墩身、托盘50板石沟大桥基础及下部结构混凝土拌合站40负责区段内所有混凝土的拌和任务钢筋加工厂60负责区段内钢筋加工现浇梁50负责区段全部现浇梁施工桩基8负责桥梁桩基施工表2-4-3拟投入本的主要设备表序号设备名称数量额定功率(KW),租用房屋,作为管理人员的办公和生活用房。施工作业队就近工点设营,视施工场地情况,搭建,采用彩色钢板房。为满足桥梁施工需要,沿桥位修贯通便道,,,每隔100m设置10m长会车道一处,路面采用砂砾石硬化。为确保混凝土质量和供应速度,全线结构物混凝土集中生产供应。混凝土拌合站由2台HZS120组成。钢筋加工预制由钢筋加工场负责生产,见附图钢筋加工场平面布置图。本线施工时采用就近打深井取水。施工过程中产生的污水及自然降水通过临时排水沟集中排放到污水处理池内,经过沉淀后的水回收,用于清洗设备,严禁随意排放,避免环境污染。施工用电T接10KV高压线比较方便,拟定设置变压器1台,临时引入的高压线路为满足森林防火需要采用高压电缆。物资设备管理人员根据施工进度,分阶段编制材料用量计划,按不同阶段所需材料品种、规格、数量、质量要求做好材料供应计划。提前签订供货合同,确保主材、地材的品种、数量、质量满足施工计划需求。所有材料进场前先试验或检验,合格后进场,防止使用前才发现不合格材料而影响工期。为保证施工高峰期工程材料满足工程需要,在混凝土集中拌合站建立水泥库和砂、碎石储料场,钢筋加工场内设置钢筋库。三总体施工方案根据地质情况,柞木沟大桥主要采用冲击钻机成孔。钢筋笼集