公路交通噪声与低噪声沥青路面技术.pdf

第卷第期河北交通科技.
年月.
文章编号:———
公路交通噪声与低噪声沥青路面技术
王有杰
河北省张家口路桥建设集团有限公司张家口
摘要介绍了公路交通噪声的主要类型以及国内外减噪沥青混凝土路面技术,对京沪高速公
路河北段减噪沥青路面试验段的路面结构及减噪效果进行了分析。
关键词公路交通噪声沥青路面低噪声路面
中图分类号. 文献标识码


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近年来,随着我国高等级公路建设规模的飞速. 胎面花纹噪声
发展,车速在提高,车流量也在增加,交通噪声的由于轮胎转动,在接地时胎面花纹沟部的容积
影响日益突出。噪声对沿线居民造成了公害,甚至缩小,沟内包含的空气被挤出;而当胎面离地时沟
发展成为广泛的社会问题。降低汽车行驶噪声已成部的容积恢复,空气又流入沟内。这样流出、流入
为治理环境污染的主要途径之一。所产生的噪声通常也叫沟槽空气泵噪声。另外,胎
面花纹接地时还产生连续打击路面的噪声,这种噪
公路交通噪声概述
声也属于花纹噪声之类。由于轮胎花纹的种类较
汽车噪声包括发动机噪声、排气噪声、进气噪多,所以轮胎花纹噪声的大小和频率特性的差异较
声、风扇噪声、气体振动噪声和轮胎噪声等。当车大。实验研究表明,胎面花纹噪声的频率大约在
速大于/时,车轮噪声就成为轿车和轻型车—这个比较宽的范围内变化。
的主要噪声源。轮胎噪声是由个部分组成的:一. 路面凹凸噪声
部分是轮胎辐射出来的直接噪声或称为车外噪声; 轮胎在道路上滚动时,由于路面小的凹凸内的
另一部分是轮胎与车体耦合产生的间接噪声,轮胎空气被压缩,因而产生排气噪声。一般来说,在沥
直接或间接成为激振源,振动通过悬架和车架传至青混凝土和水泥混凝土铺装的路上,由于道路表
车身,成为车厢内的噪声。对于大、中型载重车的面凹凸小,因此产生的噪声很小。通过改善路面
轮胎,直接噪声占据汽车噪声的分量很大。结构如采用多空隙沥青混凝土路面可以减小轮
收稿日期:—
作者简介:王有杰,男,~,工程师。主要从事道路工程施工工作。
河北交通科技年
胎噪声。沥青混凝土路面在国内外受到了广泛的重视,并且
. 弹性振动噪声. 在应用中取得了良好的效果。低噪声路面分为两大
轮胎的弹性振动噪声包括胎面和胎侧的振动噪类:一是多空隙沥青混凝土路面;二是小粒径超薄
声,以及胎面打击路面发出的振动噪声和胎面相对沥青混凝土路面铺装厚度为~.,由于厚度
路面滑动所发生的强制振动噪声等。此外,由于道薄,混合料级配中的最大粒径都比较小,国外一般
路表面的凹凸不规则和轮胎的均匀性不良等也会引采用/和/这两种级配,相当于我国的细粒
起胎面和胎侧弹性振动噪声。式沥青混凝土或沥青砂。
. 自激振动噪声从声学角度讲,轮胎与路面摩擦产生噪声后,
当汽车急速起动、急刹车和急转弯时轮胎胎面为减少噪声的等级,一方面通过路面的构造深度和
元素相对于道路表面发生局部的自激振动,由此产空隙吸收噪声,另一方面,通过表面的纹理单位
生刺耳的响声,称为尖叫噪声。面积内表面的构造数量反射噪声,消耗噪声的能
. 空气乱流噪声量,这也正是多空隙沥青混凝土路面和超薄沥青混
由于轮胎滚动,在轮胎