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油船安全管理概述油船安全管理课程安排:27学时(包括6学时实验课)主要内容:课堂教学:油船概论;石油的特性;油船的防火防爆措施;油船静电及预防;油船洗舱;封闭处所与作业;油船污染海洋的原因、防止措施及船上油污应急计划概述实验参考文献:大型油船管理实务;IACS双壳油船共同结构规范;原油洗舱;油船安全知识与安全操作;国际油船和油码头安全指南;原油海洋运输业务管理实务。第一章油船概述第一节油船发展概况第二节油船分类第三节油船特点第四节油船设备系统第五节油船技术用语第一节油船发展概况一、定义:MARPOL:建造或改造为主要在其装货处所装运散装油类(原油或石油产品)的船舶,包括油类/散货两用船,以及全部或部分装运散装货油,及符合本公约附则Ⅱ中所规定的任何“化学品液货船”。通常理解:散装运输各种油类的船。二、发展过程:古希腊:陶罐装运橄榄油和酒;1861:—木桶运油;1869:CHALES—铁桶;1878:英国建造了ZOROASTER(佐罗斯特)号,专门运载油类;1886:英国为德国建造了早期最著名的蒸汽机油船—格鲁克福号(GLUCKAUF)蒸汽机船“格鲁克福”轮—现代油船的先驱:300ft(),载重2307吨;以载运油类货物为主,船体分隔成许多油舱;船壳即为容器;机舱在船艉(艉机型);考虑了自由液面对稳性的影响及膨胀余位问题;增设了隔离空舱。第一次世界大战:改烧煤为烧燃油;第二次世界大战:加速了油船的发展;20世纪60年代:中东石油大量开采输出,导致油船向大型化和超大型化发展;70年代末以来,油船在趋于大型化的同时,又加强了安全性和防污染性,采取了一系列的措施:惰性气体保护系统;原油洗舱;设置专用压载舱/清洁压载舱;双层底、双层壳;制定单壳油轮强制淘汰时间表。国际海事组织(IMO)2003年海环会(MEPC)第50次会议通过的MARPOL公约修正案于2005年4月5日开始生效。确定单壳油船的淘汰时间表为:C1型油轮:1982年4月5日或早些交付的船舶为2005年4月5日;1982年4月5日后交付的为2005年。C2和C3型油轮:1977年4月5日或早些交付的船舶为2005年4月5日;1977年4月5日后但在1978年1月1日前交付的为2005年;1978年和1979年交付的为2006年;1980年和1981年交付的为2007年;1982年交付的为2008年;1983年交付的为2009年;1984年或晚些交付的为2010年。注:C1类——不满足关于专用压载舱和保护位置(SBT/PL)要求的2万载重吨及以上的单壳原油油轮和3万载重吨及以上的单壳成品油轮。C2类——满足SBT/PL要求的与C1类船舶尺度相同的单壳油轮。C3类——船舶尺度小于上述C1或C2类但在600载重吨及以上的现有油轮。1992年丹麦建造了世界上第一艘双壳油船,30万吨的“EleoMaersk”号。第二节油船分类油船种类很多,从不同的角度,可以分为不同的种类。目前,主要有以下几类:一、按有无自航能力分类自航油船;非自航油船:油驳。浮式生产储油卸油船浮式生产储油卸油船(FPSO,FloatingProductionStorageandOffloading),它兼有生产、储油和卸油功能,油气生产装置系统复杂程度和价格远远高出同吨位油船,FPSO装置作为海洋油气开发系统的组成部分,一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统,是目前海洋工程船舶中的高技术产品。储油船工作方式内转塔系泊系统的FPSO二、按油船用途的不同分类:专用油船:专用于载运石油及其产品的船舶。多用途油船:油/散货船(O/BCarriers);油/矿砂船(O/OCarriers);油/散货/矿砂船(O/B/OCarriers)。多用途油船:是既可装载油类又可装载散装干货,但不同时装载的船舶,船型肥大,。主要有两种类型:(O/O船):特点:由两道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱(约占整个货舱舱容的40%~50%)和左右两侧边舱,双层底设于中间舱下部且没有矿砂船那样高。船的全部或大部分中间舱用于装载矿货,边舱和部分中间舱装载货油。即单运矿砂时装在中间舱;运油时则载于两侧边舱和部分中间舱。(又称OBO船):特点:1)货舱横剖面形状与散货船类似成棱形,但一般为双层船壳并具有双层底舱和上、下边舱;2)中间舱(约占整个货舱舱容的70%~75%)的全部或大部分用来装载散货或矿石,两侧边舱、上边舱和部分中间舱用来装载货油,下边舱为压载舱。三、按所装油品分类:原油油船;成品油油船;原油/成品油兼运船;油/化学品兼运船;非石油的油类运输船:如植物油等。四、按载重吨位大小的不同分类:小型油船(),以运载轻质油为主。中型油船(~),以运载成品油为主。大型油船(~16载重吨万吨),以运载原油为主,偶尔载运重油。巨型、超级油船(、)