GTC停车楼疏散图制作安装工程-施工方案-090918.doc

GTC停车楼疏散图、集结点北京利华消防工程公司首都机场GTC停车楼维保中心2010年5月1目录第一章概述……………………………………………………………………………1第二章消防应急疏散示意图、集结点方案…………………………………………1第三章消防疏散指示灯方向核对及改造……………………………………………211第一章概述一、概述为使在首都国际机场GTC停车楼范围内工作的员工及旅客,在火灾发生中,人员能够得到有效的疏散,确保人身安全,对停车楼内的消防安全疏散标识进行设计制作与安装,根据疏散方案设置集结箱。第二章消防应急疏散示意图、集结点一、GTC停车楼概述首都国际机场T3航站楼大型交通中心(GTC停车楼)位于旅客中转大楼的南端,距航站楼100m。GTC包括以下区域:地铁站、办公室/会议场所、零售区、停车场、出发和到达坡道、通向旅客中转大楼的连接桥。其东西长轴555m,南北短轴353m,总面积约为342715m2,,总停车数约7100辆。(m)面积(m2)、通向值机大厅的连接桥、零售区、通向到达大厅的连接桥;一层035618零售区、办公区/会议场所、通向出发大厅的连接桥、到达车辆通道;地下一层---。交通中心停车场为下沉式设计,室内地坪低于地平面高度。除部分区域上部有地面建筑外(交通中心地上部分),大部分区域的上方为室外景观。交通中心地面以下共有三层,其中地下一、二层为停车区域,地下三层内主要是设备管廊和设备机房。地下一、二层均为开敞式,周边与室外环境相通,两层都设有围绕停车场的环形车道。二、GTC停车楼消防应急疏散原则1、消防应急疏散方案编制依据《中华人民共和国消防法》《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国公安部61号令》《人员密集场所消防安全管理规定》《高层民用建筑防火设计规范》《建筑设计防火规范》《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》《火灾自动报警系统设计规范》《首都国际机场T3航站楼项目消防性能化设计评估报告(二)》《消防安全疏散标志设置标准》(DBJ01-611-2002)32、GTC停车楼消防应急疏散原则:结合GTC停车楼现场实际情况,建议疏散首先从发生火灾的楼层开始,接下去的楼层将视需要疏散。交通中心共有疏散楼梯间12个,位于中心服务区南北方向排列,楼梯便于楼内人员通过安全通道进行疏散。通过被保护和增压,这些通道将提供向楼外的安全撤出路线。GTC楼梯间中的正压送风系统及地下车库的机械排烟系统41)二层城铁站消防应急疏散原则:城铁站台人员南北方向疏散;南边通过两部疏散楼梯向地下一层疏散;北边向T3航站楼旅客中转大厅疏散(,通过安全通道疏散至T3航站楼首层D、E集结点;,通过安全通道疏散至T3航站楼外四层车道的A、B集结点)。,通过安全通道疏散至T3航站楼外四层车道的A、B集结点;,通过安全通道疏散至T3航站楼首层D、E集结点;52)一层零售区和办公区消防应急疏散原则:多功能区、办公区、会议区及南边的设备区通过六部疏散楼梯间向地下一层疏散1、2、3、4号集结点;北部的零售区、(东、西各两趟),疏散至首层5、6号集结点;多功能区、办公区、会议区及南边的设备区通过六部疏散楼梯间向地下一层疏散1、2、3、4号集结点北部的零售区、(东、西各两趟),疏散至首层5、6号集结点63)地下一层停车场消防应急疏散原则:根据消防性能化设计评估报告,将停车场周围的环形车道作为临时安全区域,疏散出环形车道后即认为进入最终安全区域;停车场起火后,采用同层水平疏散的方式,人员沿着离所在位置最近的出口进行疏散,到达环形车道后再疏散到最终的集结点;中心服务区人员通过东西各4趟、;地下一层停车场人员通过14座连桥进入安全环形车道,通过安全车道疏散至1、2、3、4号集结点。中心服务区人员通过东西各4趟、,再进入安全环形车道714座连桥安全环形车道停车场人员通过14座连桥进入安全环形车道,通过安全车道疏散至1、2、3、4号集结点集结点在任何部位通过疏散指示标识很快可疏散到看到安