单钢轮振动压路机噪声测试与性能评价.doc

单钢轮振动压路机噪声测试与性能评价学院:机械学院姓名:***学号:********指导老师:***日期:2012-6-17目录1、绪论(((12、试验前技术准备((((((43、试验方法((((54、数据处理(((95、试验结果不确定度的评定((((((((171、,广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业,可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。70年代,随着静液传动技术、液压控制技术和计算机技术的发展,压实技术和压实设备的研究有了长足的进展。首先,静液传动应用到压实机械上,通过液压系统流量的控制,可以容易地改变马达的转速,实现压路机振动频率的连续调节,因而使得复杂的传动系大为简化。这一时期,振动压路机的研究主要集中在振动压路机参数优化方面,并逐步实现了振动频率与振动幅度的无级连续调节,改善了压实效果。中国压路机行业经过40多年来的不断发展,已经有了长足的进步。尤其是进入90年代以后,压路机产销量增长迅速,加入压路机生产的企业不断增加,使压路机制造企业多达80余家,能够生产5-30t振动压路机,4-24t静碾压路机和16-30t轮胎压路机等规格品种较为完备齐全的系列产品,基本形成能够自主开发与生产的完整压路机制造体系,其技术水平与国际先进水平之间的差距正逐步缩小。这种高速增长的局面,势必将压路机配套件行业推向一个新的发展时期。,后面有两个轮胎作为行驶驱动的压路机。它主要用作公路或铁路的路基压实工作,可以压实底基层和基层,也可以用来压实碾压混凝土。单钢轮振动压路机是60年代首先由瑞典戴纳帕克公司研制的。在此之前的自行式振动压路机主要是双钢轮振动压路机,前轮是转向轮,后轮既是振动轮又是驱动轮。它的压实效果虽比静作用压路机有显著提高,但振动压实有时会出现打滑现象。因为后轮振动时轮子会跳离地面,附着力减少。这给施工带来不少麻烦。后轮改成两个轮胎驱动,前轮变成振动轮,再采用铰接转向,情况就完全改观。轮胎对地面的附着系数增大,驱动轮就不再容易打滑了。防止驱动轮打滑的另一个办法是将双钢轮振动压路机做成双轮振动、双轮驱动、铰接转向,这就是现在常见的串联式双钢轮振动压路机。从此振动压路机开始分成了单钢轮和双钢轮两种,单钢轮主要用来压实路基,双钢轮主要用来压实路面。初期的单钢轮振动压路机自重大体在10t左右。随着建设事业的发展,单钢轮振动压路机的品种越来越多,自重也越来越大。现在世界上最重的单钢轮振动压路机已达到25t。单钢轮振动压路机主要依靠一个钢轮振动压实,而压实的效果与钢轮的静线压力近似地成正比。如果钢轮宽度一定,压路机在钢轮上的分配重量越大,线压力就越大。所以单钢轮振动压路机前轮(振动钢轮分配的负荷希望比后轮(轮胎大一些,压实效果好。但是钢轮分配质量大时,单靠后轮驱动无法满足振动压路机牵引力的要求。所以目前国外的单钢轮振动压路机多采用钢轮轮胎双驱动。双驱动必须解决前后轮行驶速度的同步问题。用液压传动,不但总体布置很方便,前后轮同步驱动问题也很容易解决。综上所述,目前全液压驱动的単钢轮振动压路机是筑路施工机械中用到的主要机型之一,研究它的各种行使性能对于提高施工质量有很大帮助。2、,将振动波传递到被压实材料,使得被压实后土壤的内部孔隙减少,提高路面的承载能力、抗渗透能力以及平整度,减少和避免破碎、断裂以及隆起等路面损坏现象。随着公路建设等级的提高,重型振动压路机得到广泛的应用,但其强烈的激振力和噪声对环境的污染问题,各国尚无相关的控制标准及简单有效的防治措施。中国西部地区地质条件恶劣,不少民房仍为土木结构,振动压实会对沿路民房造成不同程度的损伤。重型振动压路机在施工时产生强烈的激振力和噪声,对区域环境污染严重,甚至造成了沿路建筑物不同程度的损伤。为此,本文对振动压路机的噪声测试和综合性能评价进行了研究,建议研究和开发与环境相和谐的生态化压实机械。-I振动压路机,。它属超重型振动压路机,技术难度大,附加值高,市场情景十分看好。