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内燃机车维修论文.docx铁路机车是铁路运输中的主要牵引动力设备,是构成铁路综合运输能力的重要组成部分。机车维修是机务部门组织运输生产活动的基础,是机车正常运行的有力保障,对提高机车运用率有着非常重要的意义,为贯彻铁路运输企业的经营方针提供质量优良的牵引动力和经济效益的保证。内燃机车维修必须贯彻为运输服务的方针。机车检修的任务在于恢复机车的基本性能,以保证铁路运输的需要。机车大修和段修是机车修理中互相衔接的两个组成部分,必须贯彻“质量第一”和“预防为主”的方针。机车检修要为段修打好基础,必须按规定进行检查和修理。。在计划预防修的前提下,逐步实施基本修加状态修和主要零部件的专业化集中修。并逐步改革机车大修管理模式,改变目前机车入厂单一修理模式为整车入厂修、主要部件换件修、分级修等多种模式。要积极推行配件标准化、系列化、通用化和修理新工艺,以达到不断提高机车大修质量,提高劳动生产效率,缩短机车在修周期,降低修理成本。关键词:内燃机车基木修状态修专业化集中修第]章绪论 -2-1・1机车概述 -2- -2-121内燃机车的发展。 -2-。 -2- -5- -5- -5- -6- -6-第2章内燃机车各部分故障处理及维修 -6-2」柴油机故障处理 -6-,甩车时可能出现的故障 ・7・ -7-,在运转中的故障及处理(一) -7-,在运转中的故障及处理(二) ・8・,在运转中的故障处理(三) -10- -11- -14- -14- -14-第3章内燃机车检修制度及操作规程 -19 - -19-内燃机车维修操作规程 -21- -21- -21-机车检修中常见问题 -23- -23・ -23-第4章新型维修方式简介 -24 -4」状态修 -24- -25- -25- -26-第五章致谢 -27 -参考文献 -27 -第1章绪论1・1机车概述机车是铁路运输的牵引动力,为满足牵引要求,应具有的特征:①可靠性高②牵引性能良好③数量足够④定期的维护与维修⑤,因此,它也必须具备以上基本特征。,蒸汽机车(已淘汰)。优点:功率大,:环境污染大,,国外开始探索试制内燃机车1924年,苏联制成一台电力传动内燃机车,并交付铁路使用•同年,德国将蒸汽机车改装成为空气传动内燃机车・4925年,美国将一台220kW电传动内燃机车投入运用,从事调车作业・30年代,内燃机车进入试用阶段•以调车机车为主・30年代后期,出现了一些由功率为900〜1000kW单节机车多节连挂的干线客运内燃机车•,传动装置,辅助装置,车体走行部(包括车架,车体,转向架等),)柴油机,内燃机车的动力装置,又称压燃式内燃机•主要结构特点包括汽缸数,汽缸排列形式,汽缸直径,活塞冲程,增压与否等•现代机车用的柴油机都配装废气涡轮增压器,以利II!1!用柴油机废气推动涡轮压气机,把提高了压力的空气经中间冷却器冷却后送入柴油机进气管,从而大幅度提高了柴油机功率和热效率•柴油机工作有四冲程和二冲程两种方式,大部分采用四冲程•从转速来看汾为高速机(1500r/min左右)冲速机(1000r/min)和低速机仲速机转速以下)•为满足各种功率的需要,生产有相同汽缸直径和活塞的各种缸数的产品•功率较小用6缸,8缸直列或8缸V型,功率较大用12,16,18和20缸V型,其中以缸的最为常用。II传动装置,为使柴油机的功率传到动轴上能符合机车牵引要求而在两者之间设置的媒介装置•柴油机的扭矩一转速特性和机车牵引力一速度特性完全不同,不能用柴油机来直接驱动机车动轮(柴油机有一个最低转速,低于这个转速就不能工作,柴油机因此无法启动机车;柴油机功率基本上与转速成正比,只有在最高转速下才能达到最大功率值而机车运行的速度经常变化,使柴油机功率得不到充分利