飞机机翼各部分图解及专业术语.docx

机翼各翼而的位置图图片说明:上图为机翼各翼面的位置图,民航飞机的机翼各翼血位置一般类似。机翼上各操纵面是左右对称分布,部分市于图片受限未标出机翼的基本概念机巍的主要功川是产生升力,以支持飞机在空中飞行;同时也起一定的稳定和操纵作川。是飞机必不可少的部件,在机與上一•般安装有飞机的主操作舵面:副据,还有辅助操纵机构襟翼、缝翼等。另外,机翼上还可安装发动机、起落架等飞机设备,机翼的主要内部空间经密封后,作为存储燃油的油箱之用。相关名词解释:1翼型:飞机机翼具有独特的剖面,其横断面(横向剖面)的形状称为翼型,称为翼型2前缘:翼型最前面的一点。3后缘:翼型最后而的一点。4翼弦:前缘与后缘的连线。5弦长:前后缘的距离称为弦长。如果机翼平面形状不是长方形,一般在参数计算时采用制造商指定位置的弦长或平均弦长6迎角(Angleofattack):机翼的前进方向(相当与气流的方向)和翼弦(与机身轴线不同)的夹角叫迎角,也称为攻角,它是确定机翼在气流中姿态的基准。7据展:飞机机堤左右据尖间的直线距离。8展弦比:机嵬的與■展与弦长之比值。用以表现机與相对的展张程度。9上(下)反角:机巍装在机身上的也度,即机翼与水平面所成的角度。从机头沿飞机纵轴向后看,两侧机翼翼尖向上翘的角度。同理,向下乖时的角度就叫下反角。10上(屮、下)单翼:「I前人型民航0机都是单翼机,根据机翼安装在机身上的部位把飞机分为上(中、下)单翼飞机也有称作高、中、低单翼。11机翼安装在机身上部(背部)为上单翼;机翼安装在机身中部的为中单翼,机翼安装在机身下部(腹部)为下单翼。上单翼的飞机一般为运输机与水上飞机,由于高度问题,此吋起落架等装置--般就不安装在机翼上,而改在机身上,使用上单翼的飞机一般采用下反角的安装。中单翼因翼梁与机身难以协调,几乎只存在理论上;下单翼的飞机是目前民航飞机常见的类型,由于离地血近,便于安装起落架,进行维护工作,使用下单翼的飞机i般采用上反角的安装。机魂在使飞机升空飞行中的重要作川飞机在飞行过程屮受到四种作川力:升力一一山机翼产生的向上作用力重力一一与升力相反的向下作用力,山E机及其运载的人员、货物、设备的重量产生推力一一山发动机产生的向前作用力阻力一一由空气阻力产生的向后作用力,能使飞机减速。由此可见,机翼的主要功用就是产生升力,以支持飞机在空中飞行。它为什么能产生升力呢?首先要从飞机机翼具有独特的剖而说起,前而名词解释已提到,机翼横断而(横向剖而)的形状称为翼型,机翼剖面的集合特性与机翼的空气动力有密切的关系。从侧面看,机翼顶部弯曲,而底部相对较平。机翼在空气中穿过将气流分隔开来。一部分空气从机翼上方流过,另一部分从下方流过。空气的流动在H常牛活中是看不见的,但低速气流的流动却与水流有较大的相似性。H常的生活经验告诉我们,当水流以一个相对稳定的流量流过河床时,在河面较宽的地方流速慢,在河面较窄的地方流速快。流过机据的气流与河床屮的流水类似,由于机翼-•般是不对称的,上表面比较凸,而下表面比较平,流过机翼上表面的气流就类似于较窄地方的流水,流速较快,而流过机翼下表而的气流正好相反,类似于较宽地方的流水,流速较上表而的气流慢。根据流体力学的基木原理,流动慢的大气压强较大,而流动快的人气压强较小,这样机翼下表面的压强就比上表面的压强高,换一句话说,就是人气施加与机翼下表而的压力(