2016年一级建造师民航机场实务考试重点总结 个人学习笔记.doc

2016年一级建造师机场实务考试重点总结个人学****笔记2014案例问题:按照民航机场工程一级注册建造师执业签章目录要求,项目经理需要签章哪些施工组织管理类的文件?答案:工程开工报告,项目管理目标责任书,项目管理实施规划,施工组织设计(施工方案),劳动力、设备、资金计划,特殊或特种作业人员资格审核表,与建设单位联系函。、道肩、防吹坪、升降带、跑道端安全地区以及可能设置的停止道与净空道组成。这些都与起飞和着陆安全有直接关系,构成了起飞着陆地区。。跑道在长度、宽度、强度、粗糙度、平整度及纵横坡度等方面均须满足运行飞机的要求。可用于着陆的那部分跑道的起始处称为跑道入口。通常跑道入口位于跑道端头,但如果障碍物突出于进近净空面或其他原因,为保证着陆安全,则需要将跑道入口内移,甚至永久内移。一般情况下,着陆飞机在通过跑道入口时,距道面的高度应为50英尺()左右。、,为了缩短起飞滑跑距离和着陆滑跑距离,飞机应逆风起飞和着陆;跑道方位主要取决于当地的常年主导风向,以便尽可能利用逆风的有利条件起降。跑道方位还受到机场净空条件、周围地形地质条件、机场发展可用面积状况、与邻近机场的相对位置、与附近城市的关系以及环境保护要求(主要是降低噪声)的影响。跑道方位一般以跑道磁方向角度表示,由北顺时针转动为正。如首都国际机场的两条跑道均为179°~359°(基本上是正南正北)。跑道方位识别号码(即跑道识别标志),由两位数字组成。将跑道着陆方向的磁方向角度除以10,而后四舍五入,即得到这个两位数;同时将该数字置于跑道相反的一端,作为飞行人员和调度人员确定起降方向的标记。若同一方向有两条或更多条平行跑道,一般在每个识别标志数字后面(或下面)必须增加一个字母,所加字母为从进近方向看去自左至右的顺序。未来首都机场将有3条平行跑道,届时位于中间的跑道北端识别标志为18C,南端为36C;西跑道北端识别标志为18R,南端为36L;东跑道北端识别标志为18L,南端为36R。由于飞机较多逆风起降,因此,常年主导风向的相反方向则称为跑道的主降方向,相应的跑道端称为主降端;相反的方向则称为跑道的次降方向,相应的跑道端称为次降端。2011案例问题:以垂直向上作为磁北方向,画出跑道方位示意图。在示意图上标出该跑道的跑道号码。写出跑道标志的名称和颜色。答案:跑道标志有:边线标志、中线标志、接地带标志、入口标志、中心圆标志、瞄准点标志、跑道号码标志。颜色均为白色。,是机场规模的重要标志,跑道长度应满足使用该跑道主要设计机型的运行要求。影响跑道长度的因素有:1)预定使用该跑道的飞机(最高机型)的性能;2)飞机起降时的质量;3)机场海拔高度;4)气象条件,主要是机场基准温度;5)跑道条件,如纵坡坡度、表面状况等。此外,还应考虑正常起飞情况、着陆情况、发动机失效时继续起飞和中断起飞的情况等。掌握飞行区的分级指标飞行区(maneuveringarea)是指机场内用于飞机起飞、着陆和滑行的那部分地区,包括:跑道系统(考虑多条跑道)、飞机起降运行区和滑行道系统。按规定,民用机场飞行区应按指标Ⅰ(基准代码)和指标Ⅱ(基准代字)进行分级。2009案例:某地拟新建一民用机场,机场飞行区平面规划如下图所示。机场场址所在地的常年主导风向为东北方向,跑道磁方位角为32o–212o,规划跑道长度为3400m。设计飞机机型的翼展为50m,。跑道次降方向进近部分的净空条件相对较差,在跑道中心线延长线附近有局部障碍物,少量超越净空障碍物限制面。问题:1、根据《民用机场飞行区技术标准》,飞行区指标II分为哪几个等级?本机场飞行区指标II属于哪一等级?2、根据跑道方位,表述跑道两端的跑道方位识别号码,画出跑道简图,并标示出跑道两端方位识别号码。3、确定跑道的主降方向和次降方向,并说明理由。如飞机要从次降方向着陆,在规划上有几种可能的处理措施可保证飞机安全着陆。4、如场地条件相同,根据跑道主、次降方向,从机场跑道与航站区相对位置关系方面确定站坪位置,方案A与方案B哪一个更合适,并作说明。5、如在跑道西南端着陆方向设置一套仪表着陆系统(ILS),其下滑信标台(GP)设在跑道东南侧,在所画跑道简图上标出航向信标台(LOC)和下滑信标台相对于跑道的大致位置,并简述两个信标台引导飞机着陆的作用机理。答案:Ⅱ分为A、B、C、D、E、F六个等级,本机场飞行区指标Ⅱ为D。,西南端为03,如图中所示。,因场址主导风向为东北风向,故跑道西南端(03号跑道)为主降方向,东北端(21