《桥梁预制板吊装施工方案》.docx

13m预应力空心板运输吊装方案一、工程概况济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路,现状桥梁全长 ,桥面宽48m,(人行道)+41m(车行道)+(人行道)。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板。此次维修加固工程对桥面板进行更换,空心板梁在我公司黄岗北厂预制,达到设计强度后,由梁场起吊至运梁车上,运输至施工现场吊装就位。此次吊装 33块,具体工程量如下:单块方量序号 工程项目 单位 数量 单片重量(T)(m3)×× 块 30 约14预制空心板梁(中板)×× 块 3 (边板)二、施工工艺1、吊装方法:根据现场情况,板梁安装采用2台50T汽车吊安装近距离桥面板,由西侧向东侧铺设,由南侧向北侧铺设。在施工过程中,一定要做到对称加载,防止预制板受力不均。中跨预制板吊装时,吊机支撑设置应尽量在墩台帽上,同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积2、技术参数中板的起吊重量约 ,边板的起吊重量约 。汽车吊摆放就位后,根据最重构件重量及安装半径及施工现场,选用两台 50吨吊车吊装,工作半径在8米,单辆汽车吊最大起重量是 14吨,两部吊车同时作业,可以满足要求。3、施工筹划及工艺流程每块板的吊装工艺流程见下图:测量放线 橡胶支座安放吊车就位 预制板转运至现场并检查吊钩与预制板连接检查连接部位预制板起吊预制安装就位三、预应力空心板的运输预应力桥板在我公司预制场(济南市黄岗路 1号)内集中预制。 采用龙门吊装车。1、行车路线为: 黄岗 济齐路 纬十二路 阳光新路二环南路 兴隆大沟桥2、车辆选择:选择加长半挂车运输,一次一车可拉 3块,两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢。桥板四、梁板吊装施工方案1、施工顺序:(1)、支座及桥板定位放样,(2)、支座及桥板放样复核(3)、支座安放,(4)、预制板装送,(5)、预制板吊装。2、施工前准备1)、施工前对北侧围挡进行拆除,确保吊机及运行车的运行路线及停放位置。2)、施工前派专人对此段交通进行交通管制,北侧留一个行车道及一个非机动车道,其余车道供吊机及运行车使用。3)、本次施工计划在夜间进行,施工前对施工现场架设照明设备,已确保施工时施工现场明亮如昼。在施工作业段东侧设置警示灯、防撞桶及LED警示灯作为警示,并在东侧路口东侧100米外用隔离帽将车道变更为一个机动车道。4)、板梁砼养护期达到。5)、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,橡胶支座安放位置应准确无误。6)、准备好控制伸缩缝的泡沫板为4cm。7)、在整个施工过程中,要注意对成品和半成品(如:通讯电缆、板梁、台帽等)的保护。(8)、吊装前各人员应合理分配,各工序应由专人指挥。5、吊装步骤1)、北侧预制板吊装顺序的总体原则为先西侧吊装后东侧吊装,先南侧吊装后北侧吊装。(2)、第一步先吊装西侧第一跨现未拆除空心板往北的 6块预制板,吊机1停放在桥梁西侧现状路面上,吊机 2停放在中间跨南侧现状路面上,运输车停放在西侧第一跨南侧现状路面上(见图一) ;车辆全部就位后进行吊装。图一(3)、第二步吊装中间跨现未拆除空心板往北的6块预制板,吊机1停放在西侧第一跨刚吊装完的预制板上,吊机2停放在东侧第一跨南侧现状路面上,运行车停放在中间跨南侧现状路面上(见图二);车辆全部就位后进行吊装。图二(4)、第三步吊装东侧第一跨现未拆除空心板往北的6块预制板,吊机1停放在中间跨刚吊装完的预制板上,吊机2停放在桥梁东侧现状路面上,运行车停放在东侧第一跨南侧现状路面上(见图三);车辆全部就位后进行吊装。图三(5)、第四步吊装西侧第一跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。吊机1停放在桥梁西侧现状路面上,吊机2停放在中间跨刚吊装完的预制板上,运行车停放在西侧第一跨南侧现状路面上(见图四) ;车辆全部就位后进行吊装。图四(6)、第五步吊装中间跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。吊机1停放西侧第一跨吊装完的预制板上,吊机2停放在东侧第一跨刚吊装完的预制板上,运行车停放在中间跨南侧现状路面上(见图五);车辆全部就位后进行吊装。图五(7)、第六步吊装东侧第一跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。吊机1停放中间跨吊装完的预制板上,吊机2停放在桥梁东侧现状路面上,运行车停放在东侧第一跨南侧现状路面上(见图六);车辆全部就位后进行吊装。图六8)、第七步把通讯电缆移至刚吊装完的南数第九块预制板上并固定好,然后进行西侧第一跨剩余2块预制板的吊装,由于此时已处于白天,需恢复交通。所以吊机1和运行车均停放在桥梁西侧现状路面上,吊机2停放在西侧第一跨吊装完的预制板上(见图七),运板车提前把板运至施工现场