高速公路施工质量控制要点及注意事项模板.doc

高速公路施工质量控制要点及注意事项高速公路施工质量控制要点及注意事项第一章路基工程一、路基挖方1、路基挖方前必须先做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后,如发现有地下渗水,应加深边沟并及时设置盲沟,将地下水引出路基范围。2、挖方路基有不同土石分层时,承包人应尽可能按土石分类进行开挖,并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。3、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。4、雨季开挖路堑时,宜分开开挖,每层底面应设大于1%的纵坡,挖方过沟宜沿边坡预留30CM厚,等雨后再修整到设计坡线,开挖路堑宜于距路床顶30cm时暂停止开挖,并在两侧挖排水沟,待雨季后再挖到设计标高。5、注意爆破安全,应以小型及松动爆破为主,严禁大爆破。6、路堑边坡不允许留有松动危石,并应及时整修好上边坡。路堑开挖时,应尽量避免超挖,超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。7、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应及时报告监理及设计代表,以便及时变更,加强防护,防止滑坡。二、路基填方(一)、填料要求1、宕渣材料的最大粒径不得天于压实层厚度的2/3,且最大粒径不得超过15cm,路槽底面以下0—80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑,路槽底面以下80—150cm范围内不得用粒径大于15cm的材料填筑。2、填料粒径要求严格控制,解小工作必须在料场用轧石机进行,不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小,现场超过50cm的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及解小的方法。3、宕渣填料应均匀,避免出现粗粒或细粒过于集中的现象,当石块含量较大时,石块间空隙应以石屑或监理工程师批准的其它材料铺嵌填密实,且层厚应相应减小。(二)、施工准备1、填筑路基前,承包人必须先挖好临时排水沟一般不得小于50cm×50cm,并保持畅通。路基填筑前一般应先疏干积水、降低地下水位,再进行清表、碾压、原地面压实度达到要求后方进行路基填筑(特殊情况允许先填筑第一层宕渣压实后再开挖检测原地面压实度)。2、试验路段:路基施工前,承包单位应在监理工程师批准的路段自费修筑不小于1000m2(长度不小于50m)的试验路段,以确认不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、工序及组合方式、最佳含水量等。试验结果经驻地监理工程师批准、报总监办备案后方可进行路基填筑。(三)、施工工艺1、松铺厚度采用试验路段构铺层厚的90%,并应控制在40cm以内,一般不大于30cm。2、拉线摊铺,摊铺时应每隔20m纵(横)向拉线整平,每层路基面应设2—3%的横坡后再碾压(第一、第二层松铺时应进行横坡调整)。3、纵留台阶,纵向施工段落处必须留台阶,每级台阶宽度不得小于2m。4、刷坡同步,每层路基填筑后应立即进行刷坡(≥50cm的豫留超宽仍应保留),每隔20m在路基边坡上用大砂浆抹一道临时流水槽,防止雨水冲刷边坡。5、百米标尺,整百米处必须在左(右)侧打设有明显桩号的百米桩,并应设公里桩标尺及合同段间交界牌。6、,必须先用细集料填筑、人工夯实,再进行其它路段摊铺。7、压实设备采用20T(静压)以上重型振动压路机。宕渣路基压实度(固体体积率)应在层厚和碾压遍数符合要求、振压两遍无明显轮迹后方可检测。8、挂牌施工,每个路基施工段落(超过1公里时,以1公里作一个施工段落)必须设40×60cm标示牌,标示牌型式及标示的内容如下:起迄桩号:K+—K+构铺层厚:cm压实层厚:cm最大粒径:cm压实度:%工程质量责任:自检人员:现场监理:三、台背回填桥台台背、箱涵、信道两侧、管涵、拱涵两侧及涵顶必须采及透水性材料(砂砾、碎石)填筑,填料要求最大粒径不天于5cm塑性指数不大于12,每层层厚不大于15cm,并在台背后用醒目颜色划线、注明层次。填料要级配,不能用级配不佳、孔隙较多的清宕渣代替砂砾等透水性材料回填。压路机压不到处必须夯压密实。回填压实度或固体体积率要求比一般路段高2个百分点,即路槽底面以下0—80cm要求压实度达到96%以上,固体体积率达到85%以上,路槽底面150cm以下要求压实度达到92%以上,固体体积率达到83%以上。四、等载、超载预压及沈降补方等载、超载预压填料要求粒径不大于10cm,压实度不小于95%或固体体积率不小于85%,其余要求同一般路段。当路基填筑至路基设计标高或等载、超载设计标高后,应结合沉降观测,在路基沉降后及时补填,以便维持预压标高,达到预压的设计效果。要求沉降超过10cm时必须进行补方,不允许最后一次性进行沈降补方。五、沉降与稳定监测1、承包人应根据设计图纸和技术规范的要求埋设沉降板和位移边桩。位移边桩桩顶应预埋不易磨损且带有十字花的测头;位移边桩埋设的位置应符合规范要求(根据经验,一般在距坡肢3—5m处位移最大);测量方法可测相对坐标。2、沉降板应在地基处