高速公路视频监控方案模板.doc

高速公路视频监控方案安防科技(中国)有限公司文档编号产品版本密级一般产品名称:共页高速公路远程视频联网监控技术方案解决方案事业部(版权所有,翻版必究)目录第1章总体方案设计 1项目背景分析 1项目总体要求 1系统设计思路 1系统建设目标 3京福高速视频接入 3济青视频监控接入 4济南绕城模拟视频接入 4无线视频接入 4卡口可视指挥系统接入 5总体架构设计 5视频传输设计 6高速集团零点监控中心接入 7高速股份监控中心接入 7济南交警支队监控中心接入 7无线视频接入 8卡口视频接入 8总队监控中心设计 9流媒体转发设计 10视频矩阵设计 10系统总体功能 11系统设计依据 11第2章监控平台设计 13监控平台概述 13平台架构设计 14设备资源层 14设备接口层 14调度管理层 15业务支撑层 16用户接入层 16关键技术应用 17软件开发框架 17数据库环境 18电子地图应用 19消息中间件应用 20平台功能设计 21中心管理服务功能 21电子地图服务功能 29WEB服务功能 35客户端软件功能 38总体方案设计项目背景分析高速公路与一般公路相比,具有线性好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点,如不采用先进的监控管理措施,在交通量大、气候恶劣的情况下,极易发生交通事故和交通阻塞。为了应对突发事故以及对高速公路的全程监控,省厅交通警察总队必须接入高速公路监控中心的视频,实现交通流量和交通运行监视;对关键点进行气象检测;对关键路段实施交通实时控制;及时发现各种异常情况并采取应急措施,保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。实施高速公路全程视频监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度,增加高峰期间的交通流量,减少交通堵塞程度和车辆延滞时间,同时也能大大减少交通事故和保证交通安全,节约燃料和减少车辆的磨损,缩短运输时间,减少污染,发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。全程视频监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。项目总体要求建立全省统一的高速公路视频监控平台,科学规划网络带宽占用和流量分布,按总队和各地多级监控管理中心架构,合理设计并接入京福、济青、济南绕城高速模拟视频、数字视频、高速无线视频和卡口可视化指挥信号。在现有ARCGIS平台上完成接入视频点的标注,实现对监控信号源的信息查询、视频点播、图像控制、图像切换、语音对讲、违法抓拍和录放像等管理功能。同时监控平台提供视频解码功能,可将数字图像还原成模拟信号在大屏显示。系统设计思路本次我们为省厅交通警察总队开发的集成平台,能够对已有的高速公路监控系统的软硬件和信息进行整合,打破各系统界限,完成信息规范、实现数据融合,开发一个操作简单、功能强大,具有智能联动效果的省级操作平台,已建立这样一个智能化综合操作平台、有效地整合系统资源、建立起一定规规模的智能联动体系、更广泛地为基层业务单位提供高速公路安全管理服务。我们的高速公路监控平台的价值主要体现在以下方面:多品牌设备(DVR、DVS、矩阵等)的兼容性,实现前端设备的多样性能够实现了多家设备如硬盘录像机,编码器(DVS),IP摄像机、矩阵等统一标准接口接入,方便更新和调用,不同型号设备快速接入,实现系统的迅速集成。能够实现数模混合组网能够实现数模混合型构网,即一个系统中既存在矩阵等模拟设备,也存在数字硬盘录像机,编码器(DVS),IP摄像机等数字设备,能够兼容数字模拟混合联网。多级的分布式管理架构系统架构大型、分布式、灵活,多级的管理架构。避免结构上限制系统扩展性,真正实现监控平台按照需要任意分级。高度集成性系统应建立在一个集成平台概念上,需要考虑集成第三方系统设备(如其它厂家的DVR、DVS、矩阵等),能够作为一个综合安防集成管理平台高度上一起联动其它系统设备,打破各子系统设备的界限,完成信息规范、实现数据融合,提供一个操作简单、功能强大,具有智能联动效果的操作平台。实现的地理信息的多层和多级的链接关系提供了强大地理信息系统功能,实现了以矢量化电子地图GIS和栅格(位图或影像图)地图相结合,实现多层和多级的地图链接关系,即整个省市地图采用多层(例如道路、河流、绿地等图层)矢量电子地图(GIS)方式实现系统的综合管理功能,精确定位事故现场,提供地理位置信息,便于对应急事件的响应;对于高速公路线路图则采用位图方式(支持JPG、BMP、TIF等多种不同格式)实现监控点详细定位,实现平面地图的多级链接管理方式。有效的报警联动机制能够对每一个视频通道和报警通道、全天或时间段内进行报警设置,实现报警条件和报警事件的灵活组合。当有报警信息传入时,能实现报警和动作(存储、预置位、报警上墙、执行预案、GIS分析)的联动,并伴有声,短信等方式。并支持第矩阵系统的报警。先进的设计保证,保证各子系统间互连互通,消除“信息孤岛”。能