龙阳湾隧道施工组织设计方案-.doc

:1、《贵州省绥阳至遵义高速公路一期土建工程第TJ4标段》招标文件、施工图纸。2、《公路隧道施工技术规范JTGF60-2009》及公路工程施工设计等相关技术资料。3、当地气候、环境条件、人文背景等相关参考资料。4、我单位施工经验、施工能力、人员及机械设备状况等。5、相关《法律》《法规》《地方规定及相关条款》等参考资料。、、、施工技术规范及验收标准的条款,满足合同条款及业主提出的各项要求,特别是工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、环境保护等方面的要求。、工艺和设备,力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠、文明环境。,突出重难点项目的施工方案及技术措施,科学组织、合理安排、均衡生产,确保优质高效完成本合同段的施工任务。,按“难易并重,突出重点,分段连线,分段成型”的原则组织施工,在工期安排、人员设备配臵等方面留有余地。、高起点、快节奏,施工现场突出标准化作业。,关键工序突出机械化施工。《贵州省高速公路网规划》横7纵“68联”中的第一条联络线,为贵州省东北部的交通运输提供一条全新的、便捷的城乡联络线。本项目位于贵州北部,北起绥阳县城规划区西侧马槽沟,经牛心、蒲场、四面山、李子垭、南接遵义市汇川区的省道S207,走廊带位于遵义地区,主要通过绥阳县、遵义市汇川区,。本合同段起于绥阳县蒲场镇新场村K20+420,终于遵义汇川区高坪镇K24+800,。主要工程为路基工程、桥涵工程及隧道工程。(1)地形、地貌龙阳湾隧道位于构造剥蚀底山区,隧址区最大海拔高程960m,绥阳端洞口附近海拔880~888m左右,遵义端洞口附近海拔890m左右。两端冲沟高程分别为840m、855m左右。绥阳洞门段山坡坡度约35°,遵义洞门段坡脚约20~40°,左洞门较陡立。本隧道所在山地地形起伏大,山高坡陡,高差70m。沿线地表植被发育,隧道距省道S207较近,两端只有简易人行小道可达洞门,交通条件不便。(2)地震烈度通过沿线调查和参读区域地质图,隧址区内未见活动性断裂发育,区域稳定性较好。根据《中国地震动参数区划图》GB18306-2001,测区地震烈度为Ⅵ度区。,地震动峰值加速度≤(3)水文地质条件隧址区未见地表水体。勘察区内的地下水按其赋存的介质可划分为碎屑岩裂隙水。岩性为砂岩、泥灰岩夹页岩、灰岩等,以碎屑岩为主。含水较均一,富水性弱~中等。、砂岩,隧址区不存在溶沟、溶洞等大型的溶蚀形态。无其他不良地质现象。:80km/h隧道主洞建筑限界净宽:++2×++=::×2m侧向宽度:+:+(1)交通情况境内地方道路路网较发达,与本项目相临的道路主要为S207省道,运输条件较便利。(2)施工、生活用水施工区内水资源丰富,能够满足本项目建设的需要,环境水对混凝土工程无腐蚀性。(3)施工、生活用电施工用电从当地电网引入10KV高压电,拟在洞口设臵一台1250KVA变压器一台,可以满足施工生产用电和生活用电。、本合同段部分地段设计线路与既有道路相对高差较大,施工便道修建困难大,施工困难。2、本合同段施工工期为14个月,,,,隧道785m/1座(单洞计)涵洞、,,且工程跨越一个雨季施工,雨季多暴雨、降雨连续集中、强度大,组织施工困难,施工工期紧张。3、本合同段周家湾隧道Ⅳ级围岩375m,Ⅴ级围岩55m,围岩级别差,开挖时可能出现坍塌、冒顶等不良地质灾害。4、本合同段沿S207省道修建,所经地区为山区地段,土地较少,土地资源宝贵,施工时尽量做到少破坏自然景观,对原有景观资源的保护、利用、和开发,因此环境保护要求高。施工中需采取周密措施,并定期进行检查,保证环境不被破坏,把该路建成一条生态路、环保路。,根据工程特点及工期要求,共安排一个隧道施工队。施工范围及工程数量见表3-1-1。表3-1-1负责施工施工队区隧道施工一工班段施工任