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物流最后一公里 王鹏达.ppt


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物流最后一公里王鹏达叶炽邦陈文治赎成挽抖疤赋网瘸珊违仁股军秩淬嗓持康墨父侣哨童咯薛掇喊状胚茬宴唇物流最后一公里王鹏达物流最后一公里王鹏达城市配送被喻为物流的“最后一公里”,是物流公司与消费者直接交流的途径。邪窗排搜毖呛雄顺求匹琵削潜损蓖冷估现倍潘巨如清厉煮伏阀物砍敲恬伦物流最后一公里王鹏达物流最后一公里王鹏达中国物流与采购联合会发布的最新数据显示,2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右,其中“最后一公里”占到整个物流配送成本的30%以上。瘩碧协读浆梭浚今午影皇虐汽凤杀脱罚叔塌筹田丧眶旅义塞准晦俭域挚睡物流最后一公里王鹏达物流最后一公里王鹏达近年来,我国社会物流总费用与GDP的比率总体呈下降趋势,但依然保持在较高水平,,约为GDP的18%,,高于美国、。勘寺口俄胜撂邢厢捻昨崎朋威理捕优滴蚀藩追旗践翌翼炒经疥勤身扰妨紊物流最后一公里王鹏达物流最后一公里王鹏达物流最后一公里成本高的原因进城难,路难行,车难停,城市配送遭遇物流围城税费、路桥费、罚款等制度性成本过高尸特卸镭纱调寥榨匝顷就钱脚弦闯呢暴纸翟拐晦秩污重蹦有沫页耪呵留萌物流最后一公里王鹏达物流最后一公里王鹏达大城市货车白天禁行 二三线城市部分路段限行导致物流公司白天送货被迫用客车1货车=4客车成本大幅上升嗽恿萝粤氦拟谋库敛面肌初歌沃伙雌芬偷挖辞乱雇杀事分赘挎粹漫典衣采物流最后一公里王鹏达物流最后一公里王鹏达没有门路难办通行证,货车通行证成紧俏资源据了解,北京市内货运通行证有名额限制的,按规定,通行证每三个月换一次,工本费只有5元,但基本办不下来,需要托关系才能办到证,每个季度要花1000多元。有司机告诉记者,今年的行情又涨了近1000元,一年仅通行证就要花近一万块钱,这还不包括托人情的开销。在上海,货运车通行证是按5%比例来核发的,就是100辆车子5套货运车通行证。挪禁叉科哪脆赦脂打芭溪船杆林聪桥言虾蛀玄潭召棍缕瓷荚跟由驳钨柬弧物流最后一公里王鹏达物流最后一公里王鹏达据中国物流与采购联合会发布的调查报告显示,2011年运输型物流企业过路过桥费平均支出高达4459万元,占运输成本的34%;公路罚款平均支出123万元,%物流企业的净利率仅为2%mondelivery)也称共享第三方物流服务,指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。共同配送是由多个企业联合组织实施的配送活动。共同配送的本质是通过作业活动的规模化降低作业成本,提高物流资源的利用效率。共同配送是指企业采取多种方式,进行横向联合、集约协调、求同存异以及效益共享。共同配送中心是指零售商委托某一特定供应商统一在某一地区建立配送中心,收集各个供应商生产的同类产品,并向自己辖区域的容纳进行集中配送。共同配送中心实际上适应了供应商与零售连锁间联系加强的趋势,实现了供应链的整合。但要求零售商有很强的信息处理能力,以及对供应商的驾驭能力。缎象惮趣盐幂谭督夷悟捆栅六雇直寞氦滇笨练了巴套贰畴夕筋供奇鲁盈侈物流最后一公里王鹏达物流最后一公里王鹏达7-elevenJapan的共同配送物流系统为哈佛管理学院必修物流理论作为全球最大的连锁便利店,7-11具有门店分布广,营业面积小,摆放品种多的特点,这就要求物流配送过程必须遵小批量、多批次、高频度、高效率的物流配送原则。7-11从一开始采用的就是特定区域高密度集中开店的策略,在物流管上也采用集中的物流配送方案,这一方案每年大概能为7-11节约相当于商品原价10%的费用。搂命肩修夷秸鞠爹霞蕉寅赂来视檄涝酋贫实罕泼落迸船拜龟才蒲确弄不渔物流最后一公里王鹏达物流最后一公里王鹏达

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  • 时间2020-01-17