2008轻卡市场.doc

2008轻卡市场一、2008年轻卡市场回顾1、市场特征2008年广义轻卡将连续七年仍呈现出二位数的增长率,预计2008年轻卡产销量可双双达到124万辆左右,增长率为12%上下。2009年轻卡产销量预期能达到135万辆,%。但狭义轻卡(十家传统轻卡)却绝没有这么高的增长率,因为在广义轻卡产销量统计中,有相当多的皮卡、准轻卡(低速汽车即四轮农用车)和二类、三类底盘被统计在其中(因权威机构将皮卡和准轻卡统计在轻卡的产销之中,所以车型分类鱼目混珠、混乱不清),所以预计2008年北汽福田公司、东风汽车公司、江淮汽车公司、江铃汽车公司、一汽公司、金杯汽车公司、上汽南汽公司、庆铃汽车公司、北京汽车司、羊城汽车公司十家传统主流轻卡企业的产销量约为95万辆上下,而非主流轻卡厂家的产销量约为30万辆左右。2009年传统主流主机轻卡厂家产销量约为100万辆前后,非主流轻卡厂家产销量预计为35万辆左右。轻卡行业发展至今,目前依旧呈现出发散化的趋势,市场集中度依旧不高,非主流轻卡市场份额约占整体轻卡的三分之一,而且近年来还有不断扩大化之势。如原农用车生产企业的山东凯马汽车制造有限公司、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司、四川南骏汽车有限公司、东安黑豹股份有限公司、重庆力帆汽车有限公司等闯入轻卡领域的五匹黑马发展势头令人刮目相看,并搅乱了轻卡市场的格局。这些原农用车企业生产的准轻卡与主流轻卡的轻卡产品相比,在技术还是却略逊一筹,主推市场主要集中在中、小城市的城乡结合部和广大的农村市场,无法进入大城市的物流市场与主流轻卡产品竞赛分一杯羹,不过其最大的优势是价位较低,营销手段灵活,现在还有些产品已进入准中卡市场与传统的中、重、轻卡企业展开角逐。2008年下半年受国III标准排放执行的影响,轻卡中高端真国III产品平均价格上扬,拉近了与高端轻卡之间的价格差,在主要执行国III区域的市场,如沿海经济级发达地区的高端品牌将出现增长之势,如:江铃顺达、凯运和宽体凯锐、福田奥铃、江淮帅铃、庆铃P600等产品。由于经济型轻卡(-)未实施国III标准,其价廉物美,因此更适应农村与中小城市城乡结合部的个体运输物流的需求,市场的比例进一步扩大。此外,其产品向低速车市场转移也是各传统主机轻卡厂家力推此档产品和提高销量的主要措施,纷纷扩大向低速汽车市场渗透的力度。上半年在前原材料成本不断攀高的严峻形势下,中低端轻卡原本是国内轻卡市场成长最快的细分市场,但原先主要做中低端轻卡的品牌受国?技术升级带来的成本上升影响,整车普遍提价2万元至3万元,6万元以下的车型几乎绝迹,价格普遍涨到8万元左右。中低端轻卡这些品牌的主要购买群体多是一些经济实力不强的个体经营户,因受价格因素影响,很多都取消了购买达到国?标准新轻卡的计划,或者转而选择购买二手轻卡,哪怕只达到国?标准,一样可以上路。2008年第三季度末,大量的国?中高端轻卡品牌价格不升反降,甚至出现“国?轻卡卖到国?价”的情况。高档轻卡通过降价、推出中档产品的方式,又进一步加剧中高档轻卡市场的竞争态势。2008年国产轻卡产品呈现出多层次、多元化的重要市场特征。主流主机轻卡企业(北汽福田、上汽跃进、金杯汽车、江淮汽车、东风汽车、江铃汽车、凯马汽车、一汽解放、长安汽车、北京汽车、庆铃汽车)几乎产品结构都发生了变化:。东风3T产品在轻卡市场处于细分市场领先优势,主要得益于东风在中卡领域的强大优势。。。其中在2T级市场是江淮的传统项目,近年来随着轻卡市场向大吨位抢占准中卡市场和小吨位抢占大型微卡市场而向两级发展,江淮此档产品销量在缓慢下滑。3T级市场由于东风增长迅速,因此江淮在此档级的市场销量下滑较快。金杯产品主要集中在轴距3820-4500mm级是金杯主销热销的产品。轴距在2515-2640mm产品市场表现也可圈可点。东风产品除金刚市场表现稍逊外,东风小卡、小霸王和多利卡的销量增长都是二位数级,尤其是大吨位多利卡的增长率上升较快。上汽集团南汽欧卡如果将价位降下来,预期2009年将迅速发力。欧卡+依维柯35系列轻卡,目前已形成了南汽轻卡的一个高、中、低档全系列产品型谱。2、产品特征随着市场的成熟、用户运营需求的提高以及国家关于排放、油耗等一系列政策法规的出台,低质低价的轻卡产品生存空间将急剧萎缩,基数庞大的轻卡产品需要向质量的强势转变。从产品竞争力来看,经济性、可靠性、高性价比已经成为中国轻卡的核心竞争力。目前,各主流轻卡生产厂家已经开始技术竞争的市场开拓手段,技术储备陆续释放,对产品进行升级改造,用技术占领市场。轻卡产品之间的竞争也越来越明显地呈现在技术、性价比上,对用户的需求特征也更加贴近市场。一些中高端轻卡在