交通区位因素.doc

交通区位因素交通区位因素:一、各种交通运输方式特点比较比较项运输方式目运费由空运、公路、铁路、河运、海高到低运运量由海运、铁路、河运、公路、空大到小运速度由空运、铁路、公路、海运、河快到慢运二、交通运输的区位因素分析包括社会经济因素——决定因素;自然因素——制约区素;科技因素——保障因素1(从自然因素考虑归纳如下:(1)地形:地势平坦,对交通线的选择限制少;地势起伏大,铁路多要筑洞架桥,工程难度大;公路、管道需沿等高线延伸,延长里程;河流湍急,不利航行;但对航空影响小。(2)地质:喀斯特地形——防塌陷、渗漏;地质不稳定一加固地基,避开断层等。(3)气候:暴雨、洪涝、冻土、泥石流——大风、雾等)——公路、铁路;气象灾害(水运、航空。(4)土地:少占耕地,尤其是良田。2(从社会经济因素考虑,归纳如下:(1)合理布局和完善交通网的需要——合理分配交通线上的客货运量,获取最大经济效益。(2)经济发展的需要——交通建设可以加快物资流通,促进区域发展。(3)资金——尽量减少桥梁、隧道,缩短里程,节省投资。(4)人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区,最大限度受益。(5)对环境的影响——干线不要穿过城区,远离重要文物古迹等。(6)政治因素——如京九线—一维持香港稳定与繁荣;进藏铁路一加强援藏,巩固国防等。(7)科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。三、公路选线的分析方法:(1)国道选线的一般原则:路线基本方向以直达运输为主,并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩短线路长度,以节省运营时间。(2)地方性公路选线的一般原则:地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主,可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。(3)公路选线的一般原则:?从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素;?从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。四、交通运输网中点的区位因素1(交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响,但是不同的点主导因索是不同的。如对港口来说,自然因素起决定作用;而对火车站、汽车站、航空港来说,社会经济因素起主导作用。2(从总体上说,点的区位选择需要考虑以下因素:火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等,港口需要考虑自然条件(水域、陆域)、经济腹地、城市等。3(影响港口的区位因素(1)水域条件(包括航行条件、停泊条件)河港:沿河,水深、流缓、河宽——提供淡水和空间海港:沿海,水深、易靠岸、有避风浪的海湾(2)筑港条件:地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。(3)腹地条件:经济腹地:经济腹地的大小影响着客货流量,客货流量影响着港口的兴衰(4)城市依托:城市为港口提供人、财、物的优势,有利于港口建设和发展。(注:对港口来说,自然因素决定港口的位置;社会经济因素影响着港口的兴衰。)应用:如分析纽约港的主要区位因素:?哈得孙河为港口提供了淡水,避风的深水海港并且保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间;?哈得孙河口地势平坦开阔,为港口设备、建筑以及纽约市进行合理的平面布局提供了有利条件;?纽约港的经济腹地是美国最发达的东北部工业区,有多条铁路通往美国各地;?纽约港以纽约市为依托,纽约市是美国最大的工商业城市和对外贸易口岸,人、财、物的优势对港口的建设和发展有良好的促进作用。4