非正常情况下的行车组织ppt课件.ppt

城市轨道交通行车组织1掌握ATC设备故障时的列车运行组织掌握车站联锁设备故障时的行车组织掌握特殊情况下的行车组织单元7、非正常情况下的行车组织2城市轨道交通信号ATC系统(英文AutomaticTrainControl缩写),是一套列车运行自动控制系统,它是城市轨道交通指挥调度实现自动化、现代化和信息化的基础。 主要包括三个子系统:列车运行自动监控系统ATS(AutomaticTrainSupervise)、列车运行自动防护系统ATP(AutomaticTrainProtection)、列车自动驾驶系统ATO(AutomaticTrainOperation),其中从安全性角度讲,ATS和ATO两个子系统属于非安全性系统,ATP属于安全性子系统。、正常情况下,城市轨道交通列车运行实行中央控制,由控制中心(OperationControlCenter,)行车调度员通过ATS系统监控全线列车运行; 当ATS系统运行出现故障时(如ATS工作站无显示),控制中心行车调度员应通过专用调度电话授权给联锁车站行车值班员,转换列车运行控制模式,实行临时性的站控,通知相关车站通过LOW(联锁控制工作站)监控列车运行状态,发现问题及时上报控制中心行车调度员。一、ATC故障时的行车组织42、联锁站行车值班员确认LOW工作站上的RTU(RemoteTerminalUnit,远程终端单元)降级模式是否激活。(1)当LOW工作站上的RTU降级模式激活时,保持原状态;(2)若LOW工作站上的RTU降级模式未激活时,各LOW工作站应在确认列车进站停稳后人工在LOW上取消运营停车点;(3)当列车折返或出、入车辆段时,联锁区的RTU降级模式未激活时,应在LOW工作站上设置相关列车进路。53、当ATS系统设备故障时,行车调度员调通知司机在PTI(PositionTrainIdentification,列车身份识别系统)显示屏终端上输入当时车次号,到转换驾驶台换向运行时,输入新的列车识别号(即目的地码和车次号),直至行车调度员通知停止输入为止。4、报点车站向行车调度员报告各次列车的到、发点及停站时分,至行车调度员收回控制权时止。5、行车调度员通过人工铺画列车运行图,掌握全线列车运行情况及列车具体位置,至ATS设备恢复正常,收回控制权时止。6图7-1城市轨道交通列车运行图ATS界面显示76、当车站在LOW工作站上取消不了运营停车点时,应立即报告行车调度员,由行车调度员通知司机,用RM(RestrictedMode,限速人工驾驶模式)模式驾驶列车出站,直至转换为ATO模式;当车站取消运营停车点而列车目标速度仍为零,且超过30秒时,司机应及时报告行车调度员,由行车调度员指示司机开车。ATO驾驶恢复正常时,应向行车调度员报告。7、当ATS的自动排列进路或联锁系统(CIS)的追踪进路不能自动排列时,应由人工介入,在MMI(人机界面)上或在LOW工作站上人工排列进路。8议一议:在ATS故障(工作站无显示)时,控制中心行车调度员为什么要人工铺画列车运行图?9图7-2ATS工作站站场图主界面显示10