广州二手车市场发展趋势.doc

广州二手车市场发展趋势.doc随着我国经济社会的H益发展,人们生活水平的日益提高,人们对汽车的汽车的渴望也随之而增,因此新车交易量也逐渐增长,二手车市场也逐渐扩大。北京、丄海、广州等大城市的二手车交易量递增速度更快。由于二手车市场的潜力巨大,众多汽车销售厂商都在不断探寻着二手车市场发展Z路。二手车市场发展迅速,但同时也存在着很多问题。多种迹象表明,未来二手车市场的发展方向将从城市流向乡镇,从东部流向西部,从经济发达地区流向经济相对落后地区,从高收入者流向屮低收入者。因此,深入分析研究二手车的发展问题意义重大。从第一批私车进入家庭到如今,旧车淘汰正式开始,二手车在市场上已占据了-•席Z地。旧车交易的数量更是这个行业潜在能量的集屮体现。我国二手车交易市场也随着社会主义市场经济的发展而逐步形成,特别是近几年国家经济发展了,人民的生活水平提高了,私人购买车的比例逐年壇加。从我国的国情看,我国二手车的交易量约是新车交易量的30%,每年以25%的速度增长,相对集屮于经济发达、汽车保有量大的屮心城市如JL海、北京、广东等。据数据分析,2006年广州市二手车潜力有所释放,交易量持续放大。乐观的预测是两年内销量将超越新车销售量。有人说,全国二手车市场潜力最大的广州落后了。从去年8月份起,虽然广州号牌指标的摇号难度逐步增加,但广州号牌指标竞拍价格屡创新低。广州购买新车门槛不算太高,号牌又并非一号难求,这不仅导致带牌销售的备案二手车难以卖出“天价”,也直接对二手车市场造成了彻底的打击,2012年广州非备案二手车残值更“被迫暴跌”。据统计,广州市2011年新车上牌24万台,二手汽车转移登记约13万台,两者合计共37万台。说明广州市的汽车消费需求是相当庞大的,如果二手汽车交易与新车上牌全面限制,那么广州市IT前37万台庞大的购车需求将被一•刀切限制在每年12万个购车指标范围内,造成大部分合理的需求被不合理地限制,损害广大消费者的消费权益。如果二手汽车在不增加总体保有量的前提下允许口由流通,庞大的购车需求在申请不到购车指标的情况下,可以通过购买二手汽车缓解需求,这样既符合限牌政策的宗旨,又能够满足广大消费者的购车需求。广州市屮小客车保有量为167万台,每年有8%的卖车需求,数量也是相当庞大的,随着广州市经济社会的发展,这个数据将不断扩大。如果二手汽车交易与新车上牌全面限制,而且每年只有12万个购车指标(该指标绝大部分会被用于购买新车,估计用于购买二手车的不足5%,即每年购买二手车的指标最多6000个),限制买就是限制卖,没有购买需求,广大车主的汽车将无法出手,或者只能贱卖到异地,这样,将会给广大车主带来沉重的经济损失,损害广大车主作为汽车物权人的卖车权益。如果二手汽车在不增加保有量的前提下允许自由流通,可以为广大车主提供有效的卖车渠道,方便消费者买卖,使二手汽车实行健康的体内循环。如果二手汽车交易与新车上牌全而限制,每年将只有12万个用车指标供应,而广州市每年实际的用车需求接近40万个,供应与用车需求之间的矛盾相当大,结果就是40万个庞大的用车需求者哄抢12万个供应指标,投机份子就会借机炒卖车牌。如果二手汽车在无增量前提下允许自由流通,汽车市场上除了每年12万个用车指标供应,还有大量的二手汽车可供选购,人们在申请不到用车指标的情况下,可以通过购买二手汽车缓解需求,使广州市的汽车市场在限牌政策下的供需关系保持