长生沟隧道洞身爆破施工方案2.doc

长生沟隧道洞身开挖爆破施工方案一、编制依据1、《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-20082、《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10217-2003)3、《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007)4、《新建时速200公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准》5、《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建【2008】105号6、《铁路工程施工安全技术规程》(-2003)7、《铁路工程施工安全技术规程》(-2003)8、兰渝铁路隧道施工、设计图纸及相关设计文件。9、中交一公局兰渝铁路LYS-12标项目部总体施工组织设计、总体施工进度计划;10、中交一公局兰渝铁路LYS-12标四分部工程现场踏勘调查;二、编制原则1、严格遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条款内容;2、严格执行国家、铁道部的有关法律、法规以及业主、监理工程师的工程指令和文件;3、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合原则。4、健全安全保证体系,坚持预防为主的原则,运用现代科学技术,采用先进可靠的安全预防措施,确保施工生产和人身安全;5、健全质量保证体系,制定切实可行的施工方案和创优规划、质量保证措施,推广“四新”技术,确保工程质量;6、强力推行标准化文明施工建设,重视环境保护,力创安全文明施工标准化工地。三、编制范围及工程概况1、编制范围本施工方案适用于中交一公局兰渝铁路LYS-12标第四分部管段(DK865+570~DK867+750)长生沟隧道洞身开挖爆破工程施工。2、工程概况长生沟隧道按200km/h双线隧道设计,并预留提速条件,满足开行双层集装箱列车运输的要求。轨道类型为有碴轨道。隧道衬砌设计使用年限级别为一级,设计使用100年。洞内采用重型轨道碎石道床,铺设Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨,,进口里程为DK865+570,出口里程为DK867+750,隧道中心里程为DK866+660。全隧除DK867+696~DK867+750段采用明挖法施工。其余段落均采用暗挖法施工。隧道在DK866+025~DK866+100、DK866+700~DK866+800两处过水田,开挖前应做好超前地址预报,开挖爆破时应严格控制进尺,必要时缩短掘进长度。在隧道靠近出口位置DK867+480~DK867+540段地表有为一民爆炸药库,且该炸药库处地表高差与隧道内拱顶垂直高差约为70m。隧道洞身开挖爆破在穿越该段时严格控制爆破装药量缩短掘进进尺。防止在该段落施工时隧道爆破所产生的震动对该炸药库造成安全隐患。所在位置属剥蚀丘陵地貌。隧道洞身穿越侏罗系中统上沙溪庙组(J2S)泥岩夹砂岩,岩层倾角平缓,产状变化较小,未见断裂构造形迹。隧道出口段左侧20m以外发育岩堆。由于该堆积体距隧道出口相对较远,且坡面稳定。出口以外呈透镜状分布的松软土。段内地下水不发育,预计隧道涌水量较小,地下水在化学作用下具H2作用等级。隧道通过深层天然气影响区,为低***隧道。地震动峰值加速度<。四、隧道洞身开挖爆破工艺简介隧道在开挖爆破过程根据本工程实际地质条件、开挖断面、设计开挖工法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆炸材料等进行钻爆设计。钻爆设计应根据爆破效果调整爆破参数。凿孔宜采用凿岩台车,钻爆设计中的炮眼有掏槽眼、辅助眼、周边眼,掏槽眼可采用直眼掏槽或斜眼掏槽。炮眼布置应符合下列规定:周边眼应沿隧道开挖轮廓线布置,保证开挖断面符合设计要求。底板和仰拱底面采用预留光爆层爆破。辅助炮眼交错均匀布置在周边眼与掏槽眼之间,力求爆破出的石块块度适合装碴的需要。周边爆眼与辅助炮眼的眼底线应在同一垂直面上,掏槽炮眼应加深10~20cm。常用的周边眼装药结构有小直径连续装药、间隔装约、导爆索装药和空气柱状装药。一般情况下宜选用小直径连续装药或间隔装药结构;当岩石很软时,可采用导爆索装药结构;当眼深不大于2m时,可采用空气柱状装药结构。钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、网络接线和起爆。钻眼作业应符合下列规定:炮眼的深度和斜率应符合钻爆设计。掏槽眼眼口间距误差不大于3cm、眼底间距误差不得大于5cm;辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5cm;周边眼眼口位置误差不得大于3cm,眼底不得超出开挖断面轮廓线3~5cm/m。当采用凿岩机钻眼时,掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm;辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于10cm;周边眼眼口位置误差不得大于5cm,眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。当开挖凹凸较大时,应按实际情况调整炮眼深度,使周边眼和辅助眼眼底在同一垂直面上。采用风钻打眼,炮眼深度在3m以内时,两茬炮衔接处的台阶不得大于15cm;采用台车