高铁的发展.doc

河南师范大学毕业论文我国高铁的发展摘要:所谓高铁,通常是指最高运行时速在200km。以上的铁路。我国高铁起步自上世纪90年代,高铁发展始终得到党和政府的高度重视,高铁的建设发展与建设小康社会、和谐社会的目标一致的,也是由当前的国情决定的。于是国家开始兴建高铁,一批批高铁项目迅速通过审批、上马开建。截至2012年12月底,我国时速达到200km以上的高速铁路里程已接近13000km,高铁运营里程达到9356km,居世界第一位。高速铁路建设与发展对我国经济发展起到了重要的纽带与动脉作用,高速铁路运输的低碳、节能功能明显,已经成为我国现代化交通体系的主干。同时,高速铁路发展还将促进同城效应的出现,产生政治、经济、文化等发展的新的增长点,有利于推动区域和城乡协调发展;将对就业和工业发展起到积极的带动和促进作用,对国家战略与安全的作用也不可低估。关键词:铁路发展历程火车提速高铁发展铁路改革火车票价前言我国主要铁路干线运输能力十分紧张,长期以来铁路运输能力一直处于超负荷和限制型运输状态。现有运输能力远远不能适应通道客货运输增长需要,难以满足客货运量快速增长和运输质量提高的要求。在此背景下,党和政府提出大力兴建高铁,于是一条条高铁专线建成运营。高铁的建设运营既缓解了铁路运输压力,又拉动了内需发展了高铁。高铁建设与发展对我国经济发展起到了重要的纽带与动脉河南师范大学毕业论文作用,同时极大的缓解了铁路客运的压力,高铁运输的低碳、节能功能明显,已经成为我国现代化交通体系的主干。在此我们通过对国家高铁发展规划和高铁建设运营情况进行了解和分析,浅谈我国高铁建设发展中存在的问题以及如何完善高铁的发展和建设运营,使我国高铁持续更好更快的科学发展。从而缓解我国铁路的运输压力、推动国民经济持续发展、建设和谐的社会主义社会!一、国内外高铁发展概况:(一)高铁的定义高速铁路是一个具有国际性和时代性的概念。1985年5月,联合国欧洲经济委员会将高速铁路的列车最高运行速度规定为客运专线300km/h,客货混线250km/h。1996年欧盟在96/48号指令中对高速铁路的最新定义是:在新建高速专用线上运行时速至少达到250km的铁路可称作高速铁路。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。铁盟认为,各国可以根据自身情况确定本国高速铁路的概念,在既有线上提速改造,时速达到200km以上,也可称为高速铁路。高速铁路是一个集各项最先进的铁路技术、先进的运营管理方式、市场营销和资金筹措在内的十分复杂的系统工程,具有高效率的运营体系,它包含了基础设施建设、机车车辆配置、站车运营规则等多方面的技术与管理。(二)高铁的起源本世纪初到50年代,德国、法国、日本等都开展了大量的有关高速列车的理论研究和试验工作。1903年10月27日,德国用电动河南师范大学毕业论文车首创了试验速度达210km/h的历史纪录;1955年3月28日,法国用二台电力机车牵引三辆客车试验速度达到了331km/h,刷新了世界高速铁路的记录。日本吸取并利用了德国、法国的高速列车试验的经验,通过自己的技术实力,于1964年建成了世界上第一条高速铁路——东海道新干线(东京至大阪,,时速210km),并研制了“0系”高速列车。东海道新干线以其安全、快速、准时、舒适、运输能力大、环境污染轻、节省能源和土地资源等优越性博得了政府和公众的支持和欢迎。1964年投入运营,1966年开始盈利,1972年收回全部投资。第一条高速铁路的问世,使一度被人们认为“夕阳产业”的铁路,出现了生机,显示出强大生命力,预示着“铁路第二个大时代”的来临。从而引发了世界高速铁路建设的三次高潮。(三)我国高铁与国外高铁的对比1我国高铁的发展状况我国高铁起步比较晚,自上世纪90年代才开始发展高速铁路,但我国高铁起点高、发展快,通过引进国外核心技术、吸取消化再创新,初步具备了建设高速铁路的能力,迎来了我国高速铁路建设新时代。从1997年到2007年进行了六次全国铁路普速铁路的提速改造。第六次提速后京广、京沪、京哈等干线上开始运行的动车组,部分路段达到250km的时速。截至目前为止,我国时速达到200km以上的高速铁路里程已超过13000km,高铁运营里程达到9356km,居世界第一位。1994年,我国第一条广深准高速铁路建成运营,旅客列车速度河南师范大学毕业论文达到160~200km/h,广深铁路被誉为我国高铁成长、成熟的“试验田”,为我国发展高速铁路做了前期的准备,成为我国高速铁路的起点。2003年10月,我国第一条高铁秦沈客运专线建成通车,由此开启了中国高铁快速发展的序幕。截至2012年9月,八年来,共有20条高速铁路通车运营。2008年8月1日,中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路—京津城际高铁通车运营。