铁路客运网络演化机制的研究.pdf

ClassifiedIndex:::2005Canddate:WangLnAcademcDegreeAPP,.1edDoct。rDegreeofEngneerngT0r:Specaty:Supervsor:、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。,在年解密后适用本授权书:√,使用本授权书。(请在以上方框内打“√”)学位论文作者签名:多彰中指导老师签名:日期:art,:西南交通大学学位论文创新性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下:,明确了铁路客运网络拓扑结构复杂、网络结构与流量关联变化以及网络增长动态均衡的生成规律,提出了铁路客运网络的节点数目有序变化、连边关系偏好择优、层次结构功能完善和整体发展规律明显等时空特征及网络演化驱动因素的作用原理,从网络中节点和连边的形成、网络层级体系的形成以及基本网络结构的形成等三个层面,提出了铁路客运网络的一般演化过程。,从网络生成角度,给出了经济区域化组团发展与城市化进程、空间地理条件、铁路运输组织方式以及铁路建设方式对铁路客运网络形成和分布的作用机制,提出了铁路客运需求的网络分析方法,研究了铁路客运网络中节点和连边关系特点,设计了铁路客运需求网络的群落发现和层级发现算法,构建了铁路客运需求网络分析模型。,首次以铁路客运网络及其局域结构为对象,基于铁路客运网络的地理空间特性以及线路演化过程中的主观控制性和不确定性,提出了铁路客运网络演化的复杂性生成机制,并构建了可调参数的铁路客运线路网络动态演化模型以及区域城际铁路客运网络的供需协同演化模型。学位论文作者签名:矽牛日期:刀f≯,Io、弓口西南交通大学博士研究生学位论文第1页摘要辨识铁路客运网络的时空复杂性,理解其形成及演化的内在机理和运行机制,能为合理确定路网规模与建设时序、科学规划技术标准与能力分布打下理论基础,提供决策依据,具有重要的研究价值。比较研究了铁路客运网络的复杂性,明确了其叠加性和延展性较弱、与经济社会互馈作用强、要素构成复杂且与地理空间全关联的特性及其高协同性与强相关性。探讨了铁路客运网络拓扑结构复杂、网络结构与流量关联变化以及网络增长动态均衡的生成规律。定性分析了铁路客运网络的节点数目有序变化、连边关系偏好择优、层次结构功能完善和整体发展规律等时空特征及形成原理。从自然地理因素、历史和人文因素、政策和体制因素、城市化进程因素、技术因素、地区规模因素和环境因素等方面研究了铁路客运网络演化驱动因素的作用原理。从网络中节点和连边的形成、网络层级体系的形成以及基本网络结构的形成等三个层面,研究了铁路客运网络的一般演化过程。在此基础上剥离铁路客运需求网络,研究了经济区域化组团发展与城市化进程、空间地理条件、铁路运输组织方式以及铁路建设方式和预测方法对其形成和分布的影响。设计了基于谱分析的表达方式、基于模糊聚类的凝聚算法以及基于模块性函数的判定标准的铁路客运需求网络的群落发现算法和层级发现算法,构建基于预测数据的铁路客运需求网络模型。从网络演化的规模、机制设计、动态性以及外部条件的复杂性等方面,探讨了铁路线路网络演化机制生成的影响因素和方向性。设计了节点的增长、合并或拆分以及退出机制,边的首连、重连和退出机制,以及点权和边权的演化规则,构建了与需求网络互馈、可调参数的铁路客运线路网络演化模型,并给出了算法步骤。迸一步深入分析了铁路客运网络的局域世界——区域城际铁路客运网络的需求特点和功能层次要求,研究了城镇群空间组织的层次和驱动力。探讨了单核裂变式、多核共生式和网络开放式等三种城镇群空间布局的典型模式及其在集聚程度、空间分布、布局态势和成长状态等方面的差异化特点。构建了区域城际铁路客运网络的供需协同演化模型,并针对前述三种典型的城镇群空间布局形式,分别按规划导向设计了相应的演化规则和算法。第1I页西南交通大学博士研究生学位论