地铁设计防火规范.ppt

2011年7月地铁设计防火规范主要内容(仅介绍地下车站和地下区间)一、地铁迅猛发展的趋势二、地铁火灾特点和案例三、地铁的建筑物组成四、地下车站的基本形式五、地下区间的基本形式六、总平面布局七、防火分区、防火分隔与防烟分区八、地下车站安全疏散九、地下区间安全疏散十、建筑构造十一、消防给水与灭火设施十二、防烟与排烟十三、火灾自动报警十四、消防通信十五、消防配电、应急照明十六、地下车站火灾工况下乘客疏散方向的设定十七、地下区间火灾工况下乘客疏散方向的设定十八、结语一、地铁迅猛发展的趋势中国大陆2010年12月31日止,12个城市,48条线运营,通车里程1417km,截止2011年6月28日,13个城市,50条线,运营里程1576km,全国已有29个城市获得批复建设,至2015年底累计达3000km。预计2020年达6200km,,远景可达11700km。(据2005年底统计,全世界〈不包括中国大陆〉总里程达9000km)。地铁工程应具有防火灾、水淹、风灾、地震、雷击和停车事故等灾害的设施。并以防火灾为主。)地铁自身电器设备故障产生火源2)列车运营中碰撞、出轨等引发火源3)车站内设置易燃品(如商铺、广告灯箱、装修材料等)引发的火灾4)自然灾害引发火源(如地震、雷击等)5)乘客携带的易燃\易爆产生的火源6)人为纵火二、,、、,155人受伤列车脱轨,机车起火日本东京地铁站“沙林”,约5500人中毒,1036人住院治疗恐怖袭击(沙林毒气),,,无论电气设备、列车故障、失火或人为爆炸、纵火,必然引起火灾,最终造***员伤亡,设备报废,形成经济损失,如有完善的建筑防火设施和有效的管理措施,可大大减少人员伤亡和经济损失。,,,,、,,千人受伤连续恐怖爆炸事件三、地铁的建筑物组成(示意)控制中心主变电所主变电所一条线主要构成:车站、区间、控制中心、主变电所、车辆段、、(站台平行)(站台与站台)1)二线十字形T字形L字形