铁路客运专线移动模架制梁施工技术汇报材料.ppt

铁路客运专线移动模架制梁施工技术汇报材料立项背景与必要性依托工程主要研究内容及关键技术起止时间合作单位预期达到的目标及成果形式主要汇报内容一、立项背景与必要性1、立项背景移动模架自1950年联邦德国在考勃林茨近郊克钦卡汉桥施工以来,得到了广泛应用。近年来,随着我国铁路事业飞速发展,铁路标段划分的跨度较大,有的达100km,桥梁工程占线路总长比例较大,特大桥普遍存在。因而,桥梁工程往往成为标段工期控制性工期。尤其在特殊地段如桥梁两端均为长大隧道不宜建预制梁场时,为确保工期目标需采用支架现浇法施工,客运专线900t箱梁普遍采用移动模架施工。近年来,移动模架制梁分别在京石客运专线、京津城际线、郑西客运专线、武广客运专线提以应用。一、立项背景与必要性中铁二十局在石太线石家庄段采用MZ32m/900t下行式移动模架、中铁十八局在京津城际线天津段采用MZ40m/1200t下行式移动模架、中铁十二局在郑西线三门峡段采用MZ32m/900t下行式移动模架、中铁十四局在武广客运专线衡阳段采用MZ32m/900t下行式移动模架、中铁大桥局在武广客运专线天兴洲大桥采用Z40m/1300t上行式移动模架。另外,随着城市化进程的加快,移动模架在城市高架桥、跨江(河)桥梁施工中广泛应用。一、立项背景与必要性2、必要性桥梁施工技术是我单位的一个薄弱环节,目前南广铁路NGZQ-8标三分部采用移动模架制梁,为集团公司首次使用。通过了解、掌握移动模架的结构,掌握施工中操作要点,形成一套熟练的施工技术,为今后类似工程施工做好技术储备。一、立项背景与必要性本科研项目主要依托路桥工程处目前在建的南广铁路NGZQ-8标承建的大涌河特大桥工程进行科学研究,该桥为双线客运专线桥梁,现浇箱梁33孔,全部采用现浇法施工。二、依托工程三、主要研究内容及关键技术1、移动模架系统结构移动模架结构主要包括:立柱、墩旁托架、支撑台车、主箱梁、导梁、梳形梁及活动门、外模及支撑、内模、前支撑门架、后支撑门架。三、主要研究内容及关键技术1、移动模架系统结构⑴立柱及墩旁托架墩旁托架有由箱形梁组拼成的三角形空间结构,它与桥墩墩身通过高强度精轧螺纹钢筋拉紧而紧贴在一起,把承受的重量传给桥墩,为不损伤桥墩墩柱,与墩柱的接触处镶有橡胶板以保护墩柱。三、主要研究内容及关键技术1、移动模架系统结构⑵支撑台车支撑台车将上部所有载荷传递给墩旁托架;并完成空载时模架的各方向动作能将下部支撑托架的重心摆平并与之捆绑成一体。能自行倒换位置,以利纵行过孔三、主要研究内容及关键技术1、移动模架系统结构⑶主梁MZ32/900型造桥机主梁由对称的两组钢箱梁组成,每组由5节钢箱梁组成,是模架主承重梁。箱梁连接头采用螺栓节点板联结。钢箱梁制作过程中设置预拱度。