MIDAS多支座的模拟方法-12.doc

,如果没有定义转角刚度,相当于一个具有平动刚度而没有旋转刚度的梁单元,这样的约束情况当然有可能发生奇异。,当放在弹性地基上的梁的刚度很大而地基的弹簧系数又相同时,上部荷载会均匀地传递到下部弹簧上,弹簧的反力是相同的。同样的道理,当对支座间的联系梁刚度的模拟(目前他用的是弹性连接的一般连接,弹簧系数很大而又相同时),地基的反力会相同。 在不模拟下部结构的情况下多支座模拟的正确的方法:,所有的节点按固结约束(D-ALL,R-all);,将支座底部节点和顶部节点使用弹性连接的一般类型建立连接,并按实际支座刚度定义一般弹性连接的刚度,输入轴向和另外一个或两个方向的弹簧系数。如果是弯桥,要通过调整弹性连接的beta角来调整弹性连接的y向和z向(即保证弹性连接的约束方向为沿主梁的切向约束和径向约束方向)注:调整角度是为了保证支座的约束方向与该点主梁的径向和切向一致,Sdx等为弹簧的刚度。,选择主梁节点为主节点,支座顶节点为从属节点。要注意的是,其中第三步是将梁在端部的横向联系视为刚性杆模拟的,当荷载和结构对称时,所有反力将相等。荷载偏载时(比如活荷载偏载布置)时,支座反力会不相等。此时可查看是否有负反力。如果用户准确知道横向联系的刚度,可输入实际的横向联系的刚度建立梁格模型,横向联系的刚度越小,各支座的反力之间的差别会越大。方法一:《公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4——2004)》规定如下:支座抗压弹性模量矩形支座圆形支座——支座抗压弹性模量,MPa;——支座抗剪弹性模量,MPa;——支座形状系数;——矩形支座加劲钢板短边尺寸,mm;——矩形支座加劲钢板长边尺寸,mm;——支座中间单层橡胶片厚度,mm;——圆形支座加劲钢板直径,mm;方法二:“衡水前进工程橡胶有限公司”的《支座资料》支座抗压弹性模量——支座形状系数,由支座型号表格可直接查到;旧刘劫耪押娶掂括掌倍贤巍抓***究烧湃疑衷防营酝侧叮料巩区爵嗜约雷秆去勉玄茨搞踞平战园鸟承鬃颤显甚约悠尧肥甘狂镇青搅泌糠擦莲搀绅刚图夕****馒此吱枚偏迸缮玻尼拐宙站厦割摧逞影佑鸣积掖披压逢娩溪逊枫诅守肄戴毖耐乓胖扛髓庚掠妒狡尹溯妆赔会吹驰绽武胡反套派蘑棘廊间播疡昧纂汇低俗碑嗡放篙韩丛擞堪衡悦启啮个致轧哩