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高速动车组概述动车组牵引供电要求.ppt

文档分类：汽车/机械/制造 | 页数：约76页举报非法文档有奖

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动车组牵引供电要求第一节动车组供电第二节高速接触网第三节高速受电弓*/77第一节动车组供电一、供电方式二、牵引变电所*/77动车组牵引供电系统的组成*/77动车组牵引供电系统牵引变电所接触网保证质量良好并不间断地向动车组供电在动车组运行中通过与受电弓良好的摩擦接触将电能传给动车组*/77一、供电方式电气化铁路有五种供电方式,即:直接供电吸流变压器供电带回流线的直接供电自耦变压器供电同轴电力电缆供电*/77直接供电方式直接供电方式是指在牵引网中不加特殊防护措施的一种供电方式,它以一根馈线接在接触网上,另一根馈线接在钢轨上,如图所示:*/77*/77这种供电方式最简单,投资最省,牵引网阻抗小,能耗也较低。供电距离单线一般为30km左右,双线一般为25km左右。吸流变压器供电方式吸流变压器的供电方式(简称BT供电方式)是在牵引网中架设有吸流变压器-回流线装置的一种供电方式。目前,在我国电气化铁路上采用较为广泛,如图所示:*/77吸流变压器的变比为1:1,它的一次绕组串接在接触网(T)上,二次绕组串接在专为牵引电流流回牵引变电所而特设的回流线(NF)上,所以也称吸流变压器-回流线供电方式(简称吸-回方式)*/,如图所示:*/77

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