民用航空空地通信应用和发展论文.doc

民用航空空地通信应用和发展论文民用航空通信主要包含ATS、AOC、AAC和APC,数字化的航空管理通信在补充传统语音通信的同时,也正经受着考验与发展。基于ATNB1和ATNB2等技术的通信、导航和监视系统在数据化、自动化和趋势分析的提高,正促使下一代航行系统在运行方式上由灵活空域管理、4D航迹、流量与容量管理、信息服务等一系列新的元素的发展。这些新的运行概念中的各个组成部分正在慢慢融合为一个有机的整体。一、引言航空通信系统在航空系统内的应用十分广泛,涉及航空运行的多个领域,制订了一系列的标准、规范和建议。以下几个方面分别阐述民用航空通信的应用与发展。二、通信业务 (ATS) 空中交通服务指的是与空中交通管制和服务有关的通信,此类通信通常与飞行安全、航班正常运行密切相关,包括发生在航空器与地面空中交通服务单位之间,例如管制指令的发布;发生在不同的地面空中交通服务单位之间进行,例如管制中心之间进行管制移交;也包括航行情报,气象信息等。此类通信优先级较高,是航空通信系统重点保障的业务,故行业对该类业务制定了详细的标准和规范,如ARINC623,ARINC758等。 (AOC) 航空运行控制是飞行过程中航空公司运控中心与机组之间的通信,主要目的是保障飞行的安全和航班正常执行,提高运行效率。航空运行控制通信的内容比较丰富,只要符合传输协议,AOC可以囊括任何类型的参数,包括航班计划、航班执行情况、航空器状态监视等等,其中部分信息与飞行安全相关。部分航空公司还会根据自己的需求自定义AOC消息,真正做到降低运行成本,提供运行效率。 (AAC) 航空管理通信内容通常是航空运输企业有关航班运营和运输服务方面的商务信息,比如运输服务预定,飞机和机组安排,或者其他后勤保障类的信息,通信的目的是为了提高运营的效率。 (APC) 航空旅客通信是指乘客或机组成员出于个人目的的语音通信和数据通信,与飞行安全无关。随着宽带业务的发展,此类通信也得到了井喷式的发展。三、航空通信系统应用目前应用于航空通信的通信方式有甚高频(VHF)通信系统、高频(HF)通信系统、卫星通信系统。 VHF通信系统使用VHF频段(118-137MHz)模拟调制技术,主要满足陆基近距离通信,要求在航路上覆盖VHF通信网络。在偏远地区和洋区,VHF通信网络的覆盖率实为有限,特别是在山区的VHF通信传输遮挡也相当严重,解决这个问题最简单的方式就是利用HF通信系统和卫星通信系统进行通信。 HF通信系统使用HF频段(2-30MHz)模拟调制技术,除了可以利用地波传输外,还可以利用天波传输。HF通信系统利用全球很少的几个基站就可以使通信网络覆盖全球。但是,首先HF无线电波远距离传输需要通过电离层反射,电离层的浓度直接影响了HF的通信质量,由于天气环境不一致,导致的电离层浓度在各个区域各不相同,所以一般情况下,使用HF语音通信时会有很大的噪音,数字通信也会有相当大的误码率,造成消息可靠度不高。其次,HF通信地波传输类似于VHF通信,由于HF频率低,容易被空气吸收,传播距离很有限。,可以把调制信号直接发送到几十公里外的卫星,而且可以不考虑空气对电磁波的吸收造成的传输效率低下,通过卫星收到信号后转发至地面,避免了