论述《2010通则》对《2000通则》的主要修改。.doc

论述《2010通则》对《2000通则》的主要修改。答:《2010通则》在《2000通则》的基础上进行了较大幅度的修订,考虑了无关税区的不断扩大、商业交易中电子信息使用的增加、货物运输中对安全问题的进一步关注以及运输方式的变化。《2010通则》与《2000通则》相比,主要有下列修改:(一)术语结构上的变化1.《2010通则》的结构。此次修订后整合为11种贸易术语,且按照所适用的运输方式划分为两大类:(l)适用于任何运输方式的术语:包括EXW(工厂交货)、FCA(货交承运人)、CPT(运费付至)、CIP(运费和保险费付至)、DAT(运输终端交货)、DAP(目的地交货)、DDP(完税后交货)。(2)适用于水上运输方式的四种:包括FAS(船边交货)、FOB(船上交货)、CFR(成本加运费)、CIF(成本、保险费加运费)。2.《2000通则》的结构。与《2010通则》术语不同,《2000通则》涉及13个贸易术语,分为E、F、C、D四组。这四种术语包括:(1)E组(内陆交货合同)。E组贸易术语中只有一个贸易术语,即EXW,全称是ExWorks,意为工厂交货(指定地点),此术语为卖方义务最小的贸易术语,卖方只要将货物在约定地点,通常是卖方所在地,交给买方处置即可,此约定的地点指卖方的工厂、仓库等,由于是在卖方的内陆完成交货,因此又称“内陆交货合同”。在此术语下,货物的风险自交货时转移。(2)F组(主要运费未付)(装运合同)。F组共有三个术语,即FCA,全称FreeCarrier,意为“货交承运人(指定地点)”;FAS,全称FreeAlongsideShip,意为“船边交货(指定装运港)”;FOB,全称FreeonBoard,意为“船上交货(指定装运港)”。F组的术语均为装运合同,即卖方均在货物的装运地或启运地或出口地完成其在销售合同中的交货义务,因此主要运费应是由买方来承担的,对于卖方来说则是“主要运费未付”。(3)C组(主要运费已付)(装运合同)。C组由四个术语组成,即CFR,全称CostandFreight,意为“成本加运费(指定目的港)”;CIF,全称CostInsuranceandFreight,意为“成本加运费加保险费(指定目的港)”;CPT,全称CarriagePaidto,意为“运费付至(指定目的地)”;CIP,全称CarriageandInsurancePaidto,意为“运费和保险费付至(指定目的地)”。其特点是卖方须订立运输合同和承担运费,因此称为“主要运费已付”,尽管卖方承担了到目的港或目的地的运费,但其交货义务仍然是在卖方一边的装运地完成的,因此C组术语仍属于装运合同。(4)D组(到货合同)。D组由五个贸易术语组成,即DAF,全称DeliveredatFrontier,意为“边境交货(指定地点)”;DES,全称DeliveredExShip,意为“目的港船上交货(指定目的港)”;DEQ,全称DeliveredExQuay,意为“目的港码头交货(指定目的港)”;DDU,全称DeliveredDutyUnpnaid,意为“未完税交货(指定目的地)”;DDP,全称DeliveredDutyPaid,意为“完税交货(指定目的地)”。其特点是卖方须承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风险。卖方是在目的地如边境、港口、进口国内地履行交货义务,因此称为