专家论证人工挖孔桩安全专项施工方案.doc

巴南区佛耳岩码头进港道路(一期)工程人工挖孔桩安全专项施工方案编制单位:重庆浩龙建设有限责任公司编制时间:二○一六年二月一日目录第一章工程概况…………………………………………………………2一、工程相关单位…………………………………………………………2二、挖孔桩概况……………………………………………………………2三、施工平面布置及立面布置……………………………………………3四、施工要求和技术保证条件……………………………………………4五、地质水文和地形简介…………………………………………………4第二章编制依据…………………………………………………………5第三章施工计划…………………………………………………………6一、施工进度计划…………………………………………………………6二、材料计划………………………………………………………………7三、设备计划………………………………………………………………8第四章施工工艺技术……………………………………………………9一、技术参数………………………………………………………………9二、工艺流程………………………………………………………………9三、施工方法………………………………………………………………9四、检查验收………………………………………………………………13第五章施工安全保障措施………………………………………………14一、组织保障………………………………………………………………14二、风险辨识与危险和有害因素分析……………………………………15三、安全技术措施………………………………………………………..15四、应急预案……………………………………………………………..18五、监测监控……………………………………………………………..25第六章劳动力计划………………………………………………………27第七章相关计算及图纸………………………………………………28一、计算书…………………………………………………………………28二、相关图纸………………………………………………………………32第一章工程概况一、工程相关单位1、工程名称:巴南区佛尔岩码头进港道路(一期)工程2、工程地点:重庆市巴南区天明村和金沟村3、建设单位:重庆市巴南公路建设有限公司4、监理单位:重庆建渝工程建设监理有限公司5、设计单位:重庆市交通规划勘察设计院招商局重庆交通科研设计院有限公司6、施工单位:重庆浩龙建设有限责任公司7、地勘单位:重庆市交通规划勘察设计院二、挖孔桩概况1、挖孔桩范围或部位:本工程人工挖孔桩为三处桩板墙,分别布置在K1+320~K1+415、K2+160~K2+200和K3+180~K3+320处,共计49根桩。2、其他概况:佛耳岩码头进港道路分两期实施,一期为K1+330~K3+,二期为K0+000~K1+330段。一期道路等级为主干路,设计时速为40Km/h,标准路基宽度为36m,双向六车道,。二期道路等级为次干路,设计时速为40Km/h,双向四车道,标准路基宽度为26m(24m),其中起点至K0+920段路基宽26米,K0+920至K1+330段路基宽24米。总工期395天。3、桩基情况本工程人工挖孔桩为三处桩板墙,分别布置在K1+320~K1+415、K2+160~K2+200和K3+180~K3+320处,共计49根桩,均为矩形桩;×,截面最大尺寸3m×4m;桩总长最短11m,最长27m;桩间距离5m。根据工程特点和设计要求,只能采用人工挖孔桩。,人工挖孔时须分两批隔一桩位跳桩施工。本工程桩为人工挖孔灌注桩,嵌岩为中风化泥岩,无地基承载力特征值要求。灌注桩深度挖至设计深度。砼强度等级:桩为C30、护壁及锁口盘为C20。钢筋采用HPB300及HRB400。本专项方案作为指导人工挖孔桩施工的依据,编制时对安全防范措施、项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及材料配备、主要施工方法、安全保证措施、文明施工及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑,突出科学性及实用性。桩基一览表K1+320~K1+415序号桩型桩总长m嵌入深度m桩宽m桩高m桩底支承条件桩数(根)+160~K2+200序号桩型桩总长m嵌入深度m桩宽m桩高m桩底支承条件桩数(根).