农民集中居住规划设计的问题和对策.doc

农民集中居住规划设计的问题和对策.doc农民集中居住规划设计的问题和对策摘要:本文分析了农村集中居民区规划设计的对策与研究,强调农民集中居住区规划设计必须服务于农民,有利于农民。同时本文希望通过这一研究和总结农民集中居住规划设计为今后的农村农民集中居住的居住区建设与设计提供有益的参考和借鉴。关键词:农民集中居住;交通;绿地1农民集中居住规划设计的指导思想农民集中居住的居民点是人居住的物质空间环境,“以人为本”是最基本的原则。这里关注的“人”不只是自然人生理或行为要求特点,更应该是社会人,即群体与邻里。农村居民点作为一个相对完整的“社会一空间统一体”,其形态空间结构应该与社会结构及人的生活行为相契合,这也是“以人为本”原则的关键点。对于农村居民点而言,首先要求具有良好的建筑物理条件,即适宜的通风、采光、绿化、构筑物等,满足农村居民的生理层次需求;其次是从农村居民特定的家庭结构、社会经济地位、行为模式及需求爱好出发,营造相应的物质空间形态,满足居民生产生活活动要求;再次是提供良好的空间环境,以助于产生归属感与领域感,减轻压力、具可防卫性,以达到促进农村居民多样化交往活动和增进邻里关系的目的。2农民集中居住区内的道路交通规划道路交通组织分为动态交通和静态交通两个部分,前者指的是人流和车流的交通组织,后者指的是车辆的停放。道路交通组织同当地居民的生活特征、出行规律、经济水平、生理心理需求等密切相关。随着现代化交通不断深入农村,道路交通的组织对农村居民点空间组织和环境布置的影响也越来越明显。、交通工具类型多目前农村中第一产业,第二产业(这里主要指交通运输业)并存,居民点交通工具的构成也较为复杂,除了货车,客车,拖拉机,汽车,自行车外,还有较多的板车,人力二轮车,电动三轮车和农用特种车等。这些交通工具按与生产生活的结合程度,可以分为日常生活型,包括自行车,摩托车和家用小汽车;小型生产型如板车、小拖拉机;大型生产型,如卡车、汽车、拖拉机。公共交通型,包括公共汽车,电动三轮车。其中,只有自行车,摩托车,小板车和家用汽车适合家庭停放。,家用汽车进入农村居民家庭在农村,近年来在农村居民收入增长的推动下,农村交通消费支出快速增长。现在家用汽车正逐步进入农村居民家庭,且增长十分迅速。,路面和建筑红线比农村要更宽一些。这是可以理解的,农村拥有汽车数量少,道路的流量压力相对较轻。但在停车率上,农村要比城市高很多,主要是农村的土地使用相对城市较为宽裕,因此从经济便利的角度考虑,农民集中居住小区地面停车位所占比例应该比城市居住区更高,甚至地面停车将是未来农村最主要的停车方式。在实际建设中可以用多种方法来预留停车位,比如多设置一些集中绿地,或者适当拓宽道路以便未来设置路边停车带。各个小区应根据自身实际情况,使用多种方式灵活布置停车位。:主要道路宽度6〜9m;次要道路宽度5〜6m;宅前路3〜4m左右。,考虑步行系统与公共绿地和配套设施的有机联系。、大面积预留地面停车位等方式综合解决。,如确有需要