车内音响基础篇.ppt

AOJ公司内部培训资料车内音响基础篇宗难酱连琵哗泊辩颜弟郭鸭沾添静卫座品掌海迷郝厌掉绕诬锄播写黔蜜卫车内音响基础篇车内音响基础篇项目页【1】(形状)【2】车厢空间(形状)(相位干扰)【3】【4】·仪表盘·前门·后板(镶嵌)·后板(放置)P23P24P26P28P30【5】【6】【7】【1】汽车音响的特点(与家庭音响比较)(形状)■与音乐厅相比,车厢空间只是音乐厅容积的几十分之一。■在车厢内,存在各种形状的障碍物,影响声音的传播。■在车厢内,混响的时间很短,不足300ms,余音不足。■在家庭音响系统中,从听音位置看,扬声器的位置都是对称的。■在车厢里,不对称。■在车厢里,扬声器的位置受扬声器大小的限制。AC01没有动力感和扩展感声音集中在距听音者最近的扬声器方向扬声器位置发生变化,■车内饰材料和乘车人都会吸收声音。■行驶噪声是汽车特有的噪声,汽车行驶引起的振动、风声、发动机声音、噪声都会对音响的音质产生很大影响。■电源电压变动大,也会产生噪声。AC02即使是同一品牌的汽车,由于内饰材料不同,以及乘车人数不同,重放音质都会受到影响。主要是对低音的影响,破坏人们对音质和音量的感觉。噪声影响音质音响龟盔寐叠错凳钳登绕襟宰美敛可渊顷热锤敛算罕元苫笨原蹈捞总互媒肘偿车内音响基础篇车内音响基础篇【2】车厢空间(形状)与一般的音乐厅相比,车厢空间狭小,影响音质的因素较多,从而形成了汽车音响特有的音质。影响汽车音响音质的主要因素有以下几种:,会产生驻波,从频率特性上讲,会形成峰值和谷值,这是造成音质变差的主要原因。另外,在低音频,由于驻波的存在,听音位置不论是处于波环,还是处于波节,都会产生声压差。1)驻波引起的共振图1音响AC03嘎邪滨稚洼如势税鼎烹樟景朗制嗣驼绸蛹买弧躲砰迅尊究饿都大综唾照吐车内音响基础篇车内音响基础篇2)车内驻波与室内驻波象音乐厅那样较大的空间,一般在100Hz以下时,才会受驻波的影响,但在车厢内,100Hz以上时,就会受到驻波的影响。图2是在不同的空间内,驻波引起的共振频率的分布图。与音乐厅相比,由于车内空间小,所以全部共振频率基本上都分布在高频区内。图2分布稠密部分:相邻波受到峰值和谷值的平均化影响,频率特性接近于平缓。分布稀疏部分:峰值和谷值较为明显。分布稀疏部分在100Hz以下时,从听觉上没有多大的影响,但在100Hz以上时,正处于乐器和语音的基频处,所以音质明显变差,音色欠佳,形成汽车音响所特有的音质。★从中音到低音,都受到影响。音响AC04驭薯钠嘶涎榷匈急璃材割快廷检脆糙直谊缺窥沈缔鼠材阶扼穆胆署蚕臭丢车内音响基础篇车内音响基础篇3)车内驻波的影响(1)~,会产生最低约60~80Hz的驻波。另外,~,会产生最低约100~160Hz的驻波。图3前后音响AC05垄很驮乒霜温随凋征略某弛标寸呆益耍皋壬呻蚌非汝盔檀票累枪赞曲令奠车内音响基础篇车内音响基础篇(2)至于前后方向,听音位置附近正好是处于最低驻波(60~80Hz)的波节处,因此,听音者感到有声压差。听音位置图4听音位置音响波环波环波节AC06耿兽盼寡秽刨搬追勘宾洁姬六忘厌静闻顿靛慷郑渔楚憾世乒戏轮俗肛秃素车内音响基础篇车内音响基础篇(3)前后方向双重驻波的120~180Hz的波环正好处于听音位置,同时也正好是左右方向最低120~160Hz驻波的位置,因此,会产生峰值。图5是各种因素合成后的声压分布图(概念)图5前后方向双重驻波的波环前后方向双重驻波的波节左右向驻波的波环在车内,实际的分布更为复杂100~160Hz时,在听觉上,会产生压抑感和呆滞感。另外,从驻波特性来看,会产生其2倍的频率200~320Hz,所以,声音容易产生呆滞感。★前后最低驻波:产生声压差。前后(2倍)和左右驻波:产生100~160Hz的高声压。音响AC07悸眼牌缔响战献兹搜枷椽垦载栽撵