2020年LMSVirtual.Lab模块介绍.doc

产品名称:LMS所属领域:产品创新数字化(PLM)所属行业:汽车/摩托车航空航天厂商名称:LMS国际公司网址:电话:传真:邮箱:联系人: 我对该产品感兴趣(点击填写需求意向表单)产品简介   LMSMotion多体动力学   LMSMotion多体动力学能够让设计师和工程师真实地仿真整车设计中驾驶的平顺性及操纵的稳定性,新型挖掘机的运转,或者机械开关的可靠性等。LMSMotion多体动力学作为先进的MBS解决方案,结合了具有自动化程序的集成仿真环境和广泛的应用领域,包括动力总成动力学、悬架动力学、履带动力学等。此外,仿真结果还能够用于后续的与耐久性或者噪声振动分析相关的研究,例如高精度求解器预测的覆盖整个频率范围的动态内部载荷。LMSStandardMotion标准动力学软件    LMSStandardMotion是一个对机械系统真实运动和载荷进行仿真的完整集成解决方案。它能使工程师在进行昂贵的实物样机试验前快速地分析和优化机械设计的真实性能,并能保证机构具有预期功能。LMSStandardMotion使用户能够建立和模拟多刚体机械系统,改进它们的动力学性能,预测部件和系统的载荷,以便用于结构分析、振动噪声模拟、疲劳寿命预测和其它分析。   LMSStandardMotion在实体建模、参数化、CAD几何体、柔性体特点、控制和液压功能、求解器性能、动画显示和后处理功能等方面提供了极具前沿的领先技术。它独创地把所有需要的功能集成到一个用户界面友好的桌面环境,不需要其它求解器,并消除了费时的数据转换。   采用LMSStandardMotion,用户能够利用一个基于CATIAV5的完全集成的CAD引擎,快速地创建和改进他们的机械系统的虚拟样机模型。实体建模器能够得到一个完整的参数化模型。机械单元包括弹簧、摩擦力、接触力和广泛的运动副和约束功能。稳定和高性能的求解器对即使是最复杂的动力学问题都能保证精确和高效的处理。数据结果中包括位移、速度、加速度和模型所有部件的相互作用力。   专门的动画显示和后处理特点能够帮助工程师轻松地识别并有效地解决某个工程问题的根本原因。用户能够查看动力学响应,包括所有系统载荷、加速度、速度和位置。它们能检测到部件碰撞,分析运动包络线和力矢量动画显示。以不同显示形式显示的模拟结果,例如结合位移和应力的动画显示,使同事和用户能够逐步的进行设计,并能做出正确的工程决策。LMSPowertrainMotion动力总成动力学   在新的和改良的发动机开发过程中,工程师常常面对一些相互矛盾的设计目标。他们既要减少发动机排放和燃油消耗,还要赋予发动机更多动力,振动更小,声辐射优化和免维护运行。这些都给他们带来了挑战。LMSPowertrainMotion是一个完备和集成的解决方案,能模拟发动机复杂的动力学性能,并能准确地预测其内部载荷。这些载荷能够用于确定疲劳寿命、振动和发动机声辐射。采用虚拟仿真,工程师能够在新发动机概念设计中快速地确定最满意的构思,例如:凸轮移相器、可变的气门开启机构和可变压缩比的发动机。LMSPowertrainMotion还能够帮助工程师研究轴的旋转,链条噪声,齿轮振动和扭振,以优化传动系统的动力学性能。   LMSPowertrainMotion提供了专门的动力总成建模模板,能够帮助用户快速地建立整个动力总成系统或特殊子系统的详细模型,如气门系统、曲柄系统、传动系统、正时链条和皮带传动系统。分别创建好的子机构能够轻松地连接在一起以研究耦合性能。动力总成模板能够产生完全参数化的模型,能够对多种设计选择进行快速的修改和加速的分析。   一旦建立起虚拟样机模型,Motion求解器能够处理广泛的动力系统问题。气门系统:模拟高阶/高速的影响,包括弹簧颤动、凸轮接触设计、或气门座的性能曲轴系统:分析曲轴与发动机本体的相互作用、轴承负载、曲轴振动和动应力传动系统:传动支轴的弯曲与旋转、换档撞击声、或传动系统的嗡嗡声正时机构:复杂链轮齿、导向装置和链条配置的快速设计和动力学模拟LMSSuspensionMotion悬架动力学   LMSSuspensionMotion是一个完备和集成的解决方案,能够模拟悬架系统的真实运动和载荷。它使工程师能设计1/4和1/2悬架,能达到预期的平顺性和操纵性。   悬架动力学解决方案给车辆开发部门提供了一个专用的环境,能高效地建立并分析悬架模型。采用专门的悬架模板,工程师能够从早期的概念阶段开始调整并优化悬架,有效地把系统级的要求转换成悬架部件的正确尺寸。LMS。工程师能在早期开发阶段作运动学研究,优化硬点位置,并在随后阶段研究柔性悬架特性。工程师能够方便有效地对驱动、制动、转弯和垂直载荷工况下的悬架特性进行评价和比较,并能在运动学和动力学模型类型之间快速地切换。整个结果是